O novo EV ‘econômico’ da XPeng se parece com a Ferrari Luce

Enquanto você anda no evento de exibição da XPeng em Munique, você é recebido por, não estou brincando, um gigante cavalo de Tróia de madeira. Não é exatamente uma mensagem sutil de uma marca chinesa anunciando o primeiro lançamento global de um veículo elétrico, bem no quintal da indústria automobilística alemã.

É difícil acreditar que a XPeng foi fundada há apenas 12 anos. No entanto, em 2020, já estava sendo enviado VEs para a Noruega, marcando o início da viagem europeia da empresa chinesa.

Olhe para os 10 melhores Fabricantes de EV na China em volume, e você não encontrará o XPeng, mas ele está crescendo e conquistou uma reputação maior fora de seu país de origem. Agora quer tornar-se global com o seu mais recente modelo, o L03o primeiro carro novo da marca que será lançado em 60 países na Europa, América Latina, Oriente Médio e Ásia-Pacífico.

O L03 é uma grande aposta para o XPeng porque este é o seu modelo “econômico”, começando em € 35.600 (cerca de US$ 40.000), com preço abaixo de seu preço. G6 Concorrente do Tesla Model Y e para vender em volume.

Sim, o L03 é a aposta da empresa no mercado de massa. Apesar do preço elevado, a XPeng procurou tornar as especificações atraentes: um alcance WLTP reivindicado de 320 milhas; carregamento rápido de 10 a 80 por cento em 20 minutos; teto panorâmico de vidro; assentos de massagem aquecidos e resfriados; Iluminação ambiente com 256 cores; um impressionante coeficiente de arrasto de 0,228 para aumentar o alcance; estacionamento inteligente; uma tela central de 2,5K de 15,6 polegadas; HUD de 27 polegadas; Controle de voz alimentado por IA; e até mesmo o Google Maps integrado.

Tudo isso e muito mais vem como padrão, quer você opte pelo modelo vanilla, Long Range, AWD ou Ultra. A frase que XPeng continua usando para esse constrangimento de riqueza é “além da classe”. Ele quer que o L03 fique de igual para igual com os EVs no segmento acima dele – carros como o Volkswagen ID.4.

Desempenho? Bem, o L03 de 4.650 mm e cinco lugares pode atingir de 0 a 60 mph em apenas 4,5 segundos nos modelos top, mas isso cai para 7,5 segundos na versão básica Standard Range.

Fotografia: Cortesia de XPeng

Enquanto os outros modelos L03 são de nível 2 para condução autônomao Ultra passa para L2++ para navegação ponto a ponto de última geração, sem intervenção, que supostamente chegará à Europa em 2027 (graças a um trio de chips Turing de IA de 7 nanômetros da XPeng). Uma atualização over-the-air será tudo o que é necessário para ativar esse sistema olhos/mãos fora.

Tudo isso, no papel, tem uma ótima relação custo-benefício. Os proprietários do L03 receberão muito EV pelo seu dinheiro. Mas nem tudo é positivo. Na China, o L03 é chamado de Mona L03 porque faz parte da submarca econômica Mona da XPeng. XPeng não quer destacar esse fato, e me disseram que as especificações foram ajustadas para este L03 global “não-Mona”, o que suponho que pretende justificar a mudança de nome.

Para a autonomia L4 no futuro, embora o Ultra L03 tenha cérebro para operar nesse nível, Xianming Liu, diretor sênior de engenharia da XPeng, me disse que o carro não possui o hardware que atenda aos seis níveis de redundância exigidos. Este EV “orçamentário” nunca será permitido além das habilidades L2++.

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