Brabus lança picape Rocket de 900 cv

Obviamente, é trabalho da Brabus ir a lugares onde os fabricantes mais convencionais nunca sonhariam em se aventurar, embora quando se fala em transformar “o icônico (Mercedes-AMG G63) em um supercarro com tração nas quatro rodas e uma picape”, você começa a se perguntar quem iria querer tal coisa. Especialmente quando o carro aqui retratado está listado por 711.718 euros, um preço que não inclui o IVA alemão. Não é de admirar que a Brabus tenha se comprometido a construir apenas dez exemplares do novo P 900 Rocket Edition.

Ainda assim, o conceito de picapes de alto desempenho não é novo – e embora sejam inerentemente mais práticos e posicionados de forma diferente, o sintonizador pode pelo menos apontar para modelos como o Ford F-150 Raptor R (um modelo, não vamos esquecer, que produz 720 cv) para evidência da forte demanda na América do Norte. Também ajuda o fato de a Mercedes não produzir atualmente uma variante picape do G-wagen, preferindo se concentrar no lucrativo mercado de SUVs.

Como seria de esperar da Brabus, ela já está em jogo em ambos os aspectos: no ano passado, revelou o Aventura XLP 800uma picape com eixo portal, e em janeiro lançou o mais recente Edição Foguete 900um G63 com 900cv que começou nos 569.900 euros. A nova edição P (sem os eixos de portal, obviamente) combina efetivamente os conceitos, o que significa que você obtém o design de corpo largo em fibra de carbono que marca o Rocket como diferente de qualquer outro G.

Embora no caso da picape, que requer a fixação de um módulo de extensão na estrutura da escada de aço do carro, destacar-se da multidão da Classe G é padrão. A distância entre eixos do P 900 é 50 mm maior que a do SUV e incorpora uma nova antepara traseira de aço atrás dos bancos traseiros. A caçamba de carga e a porta traseira com abertura lateral também são de metal, embora os painéis laterais sejam de fibra de carbono. Você obtém um deck de “teca macia durável” em cima da cama, é claro, então é melhor ter cuidado se estiver jogando sacos de cimento lá.

Talvez vá devagar com o número total também, porque a Rocket Edition, como sugere a afirmação do ‘supercarro’, claramente favorece o desempenho em detrimento da carga útil. O chassi mantém as bobinas de alumínio da Brabus e as ligas Monoblock II de três raios de 24 polegadas, o que significa que fica 45 mm mais baixo que o G63 padrão. Você também vai querer tirar as calças antes de entrar, porque a cabine é uma mistura característica de couro artesanal e Alcantara, com muitos toques de ‘Rocket Red’ espalhados pelo local.

Deixando isso de lado, o motor é o ingrediente principal do P 900. Ele permanece o mesmo do Rocket padrão, o que significa que não há nada de “padrão” no entediado V8 biturbo de 4,5 litros. Turbos maiores e muitos componentes internos forjados permitem uma produção confiável de 900 cv, e tubos de descida de 76 mm significam que todos também sabem disso. Não é um carro para as violetas cada vez menores entre nós, mesmo com o escapamento no modo ‘Coming Home’. É pouco provável que esse nicho apele aos instintos da empresa; o P 900 Rocket Edition, por sua vez, é indiscutivelmente o melhor Brabus.

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