Chevy Bolt EV percorreu 470.000 milhas antes de precisar de uma bateria nova

Um EV de 7 anos

As baterias degradam-se com o tempo. Quer se trate de telefones, laptops ou até mesmo carros, você, como proprietário, notará uma queda no desempenho à medida que as baterias se degradam. A rapidez com que as baterias se degradam depende de vários fatores, mas esse cara leva isso a outro nível com este 2019 Chevrolet Parafuso EV.

Sete anos é muito tempo para um VE estar na estrada, e o Chevrolet Bolt está longe de ser perfeitotendo experimentou um recall no passado. Este modelo específico passou por um recall a 138.000 milhas. Depois disso, o Bolt percorreu mais 330.000 milhas antes que a bateria fosse substituída novamente.

Ainda no motor original

A bateria é considerada um item consumível em EVs. Carregar e descarregar fazem parte do ciclo de desgaste de um EV, mas o que é impressionante neste Bolt é que ele ainda está com seu motor elétrico original após cerca de 470.000 milhas.

Renovação fora das especificaçõeso pôster do vídeo, observou que o Bolt teve suas peças de suspensão e rolamentos de roda substituídos durante sua vida útil. Impressionante, considerando que essas peças duraram mais que o motor do carro.

Com o bateria antigao Bolt não conseguia entrar em movimento, dar ré ou carregar. Quando a bateria antiga foi aberta, revelou um inchaço generalizado e uma baixa voltagem. Aqueles familiarizados com a saúde e degradação da bateria saberão que estes são sinais de que a bateria precisa ser substituída. Devido à forma como os veículos eléctricos são montados e embalados, a única forma de verificar fisicamente é abrir as células e inspecioná-las.

Renovação fora das especificações – YouTube

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Além de 470.000 milhas

Para manter o Chevrolet Bolt EV na estrada, tive que adquirir uma bateria de reposição. O pacote de reposição veio de um modelo ainda mais antigo de 2017, e sua quilometragem foi estimada em cerca de 10.000 a 15.000.

Agora, fazer o pacote de substituição funcionar não era plug-and-play. Foi necessária alguma magia de software para informar ao carro que havia uma bateria nova. Depois de algumas tentativas, o carro voltou a funcionar.

O custo estimado de uma bateria usada, a instalação e a mão de obra totalizam cerca de US$ 2.651. O detalhamento inclui uma conta de US$ 1.800 pela bateria usada, US$ 800 em mão de obra e US$ 51 pela programação do software. Para um reparo típico do cliente, o pacote é estimado em cerca de US$ 2.500 a US$ 3.000, o que é razoável se você não levar em consideração o valor de segunda mão do Bolt.

Após a troca da bateria, o carro está funcionando, mas ainda está longe de ser perfeito. Existem mais alguns menores coisas para resolverque incluem vazamento na vedação do eixo do lado do passageiro e troca de óleo da redução de marcha. Nessa idade, também é uma boa ideia trocar o refrigerante da bateria e carregar totalmente as células. Quero dizer, ainda é um carro que percorreu quase meio milhão de milhas.

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