Fiat Seicento Sporting | Identificado

Portanto, carros pequenos, leves e com motorização modesta parecem estar de volta à bateria. E isso é uma ótima notícia, especialmente quando eles parecem tão descolados quanto a safra atual: a eletrificação torna muito fácil andar pelas ruas da cidade, e ver bombons de quatro rodas circulando é preferível a outro SUV tipo tanque. Ter uma bateria embaixo do chão também os torna mais espaçosos do que sua pegada poderia sugerir.

Não é nenhuma surpresa que os franceses e os italianos estejam liderando o ataque no que diz respeito aos EVs complicados, porque é um nicho que eles sempre fizeram tão bem. Ao lado do Mini, é claro. Certamente todos nós temos histórias de um jovem desperdiçado em um Citroën, Fiat, Renault ou Peugeot, dirigindo um lindo carro urbano com muito mais dificuldade do que deveria. É bom saber que as gerações futuras terão (quase) as mesmas oportunidades em automóveis como o novo 2CV, um 500e ou um Twingo.

Mas, como sabemos, os pioneiros dos carros urbanos originais são clássicos colecionáveis, sejam eles um Mini, um Fiat 500 ou um Citroen 2CV. Por serem tão inovadores, tão elegantes e tão populares, os que permanecem são altamente valorizados. Então, o que fazer se você quiser um carro urbano continental chique por menos? Simples – você compra o menos valorizado.

Contemplar o Fiat Seicento Sporting. Não tão conhecido como um Fiat 500, nem tão conhecido como o Cinquecento que o precedeu (ou o Panda que veio depois), o Seicento é, no entanto, o carro urbano italiano por excelência: pequeno, leve, simples, uma piada de dirigir e potencialmente descartado por uma escova em uma lixeira de alimentos.

Estes nunca foram feitos para durar. Mesmo para os padrões da virada do século, o Seicento era uma proposta barata e alegre, com concessões mínimas à segurança ou conveniência do motorista. Mas isso não importava, porque não é disso que se trata essas coisas. Tratava-se de ir de A a B o mais rápido que você ousasse, diminuindo a velocidade possível no processo.

Para o Sporting, os pilotos foram ajudados nesse esforço com um aumento de potência para 55 cv do FIRE four de 1,1 litros – o Seicento de 900 cc padrão tinha apenas 40 cv. A suspensão era mais baixa e barras estabilizadoras também instaladas, então realmente não havia desculpa para levantar. Sempre. Esta não é uma edição especial de Michael Schumacher, embora seja amarela, e parece ter sobrevivido 23 anos notavelmente bem, dada a missão original e meia dúzia de proprietários. Não perfeitamente, dado o problema no para-choque dianteiro e um rádio no compartimento de armazenamento, mas provavelmente melhor do que o esperado. Com as queixas MOT do ano passado classificadas para 2026, agora está à venda por £ 3.495. Ou não muito mais do que um pagamento inicial da safra atual. E para fazer com que 30 mph pareçam 100, o Fiat certamente levará alguma surra.

ESPECIFICAÇÃO | FIAT SEICENTO ESPORTIVO

Motor: 1.108 cc, quatro cilindros
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 55
Torque (lb pés): 63
MPG: 43,5
CO2: 155g/km
Ano registrado: 2003
Quilometragem registrada: 57.000
Preço novo: £ 7.495 (1998)
Seu para: £ 3.495

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