Luxo com longa distância entre eixos por menos | Seis dos melhores

Audi A8 W12 L, 2017, 46k, £ 29.500

Todos nós queremos espaço – nas nossas casas, nos nossos jardins, entre a barriga e a cintura. Porque ter excesso de espaço é estar confortável, e em um mundo mais estressado do que nunca, confortável soa muito bem. Especialmente se esse conforto for sustentado por várias centenas de cavalos de potência, como temos aqui. Os que estão nos quartos traseiros desfrutam do esplendor palaciano; a pessoa sortuda ao volante desfruta de um desempenho que humilha os carros esportivos. Ninguém que passa faz ideia e todos ficam felizes. Começamos talvez com o long boy mais despretensioso já conhecido; não um Audi S8 (porque não havia uma distância entre eixos longa aqui), mas sim um W12 L. Um monstro em todos os aspectos, exceto sua aparência recatada: 6,3 litros, uma dúzia de cilindros e 500 cv. O mais raro dos raros, e com um banco traseiro do tamanho de uma cama. É uma ótima maneira de gastar £ 30 mil…

Bentley Arnage Mulliner distância entre eixos longa, 2005, 58k, £ 36.900

Mas se um A8 é um pouco clínico demais para suas aspirações de opulência, que tal um Extended Wheelbase Benters? Na época em que este Arnage foi feito em 2005, a Bentley estava muito bem estabelecida como parte do império Audi (e os GTs continentais estavam encontrando lares com jogadores de futebol em todo o país), mas esse tipo de coisa é muito anterior a tal ostentação. É couro, madeira, metal e muito motor, e mais do que foi dito acima, para garantir. Nem as especificações nem as fotos deste mostram a melhor qualidade do Arnage, mas ninguém a bordo vai querer uma sensação de ocasião aqui. Certamente não com o V8 6,75 na frente, e uma pequena fortuna gasta recentemente para trazê-lo ao “padrão que um Bentley deste calibre merece”.

BMW M760Li, 2017, 75 mil, £ 31.999

Se a velocidade realmente importa na busca pelo luxo de longa distância entre eixos, então não há como vencer o M760Li. Sim, a BMW fez do mundo um Série 7 com o emblema M. Eles também se esforçaram: além do V12 biturbo de 6,6 litros com mais de 600 cv e potencial de 190 mph (!), havia suspensão pneumática Executive Drive Pro com ajuste exclusivo, direção nas quatro rodas e anti-roll ativo. Mal sabíamos há uma década, mas este seria o último belo Série 7, com um interior agradável para arrancar. Este exemplo de 2017 está atualmente à venda por £ 100.311 com desconto no novo RRP; com o V12 Série 7 remetido aos livros de história agora, pode não cair muito mais…

Mercedes S63 AMG LWB Executive, 2016, 46k, PH Leilões

Entre todos os seus equipamentos e características, a única coisa que faltava ao BMW M760Li era uma trilha sonora verdadeiramente emocionante. Havia algum ruído do V12 do lado de fora, mas por dentro o Active Sound Design estava fazendo a maior parte do trabalho pesado. A solução? Bem, você não teria esse problema com um V8, como a AMG (e o Tokyo Drift) nos ensinaram há muito tempo. Mesmo com uma configuração twin-turbo semelhante, o antigo S63 não híbrido sempre trouxe o trovão nas versões 5.5 e 4.0. E o desempenho: 585 cv neste carro significam 100 km/h em menos de cinco segundos. Por isso as almofadas de encosto de cabeça vão ser essenciais para todos. Este 63 em particular é de nível executivo, então você não vai querer nada. E o carro também não, com um extenso histórico de serviços do revendedor principal, rodas recondicionadas e menos de 80.000 quilômetros. A licitação abre na quarta-feira.

Portfólio Jaguar XJ 5.0 LWB, 2010, 73k, £ 12.995

Não há como escapar do fato: comprar um carro que já foi muito caro, agora é muito mais acessível e sempre será bastante grande vai custar dinheiro. Talvez não inicialmente, mas em termos de custos operacionais e soluções, estes não podem ser mantidos de forma barata. Ou melhor, não de maneira adequada e barata. Então, por que não economizar muito dinheiro em primeiro lugar? Este Jaguar XJ L tem um V8 de excelente som como o Mercedes, um senso de estilo muito britânico como o Bentley e tantos materiais caros quanto qualquer outro aqui. O XJ final foi realmente o carro-chefe do Jag no seu melhor, finalmente um sedã de luxo contemporâneo para se olhar, mas ainda repleto de carisma da velha escola. No entanto, está à venda por £ 12.995, com menos milhas que o BMW. São quase £ 20.000 menos do que qualquer outra coisa aqui, o que deve contribuir de alguma forma para combustível, pneus, impostos – e correntes de distribuição…

Maserati Quattroporte GTS, 2016, 42k, £ 31.900

Uma bola curva para terminar. Porque embora não houvesse um Maserati Quattroporte de longa distância entre eixos oferecido para a sexta geração, isso não importava muito, já que era enorme para começar: 5.262 mm significa que na verdade tem alguns milímetros no LWB Jag. Com essa caixa certamente marcada, há muito mais para recomendar o QP: mais de 500 cv do – você sabia que estava por vir – V8 derivado da Ferrari, o excelente automóvel ZF de oito velocidades e, neste, um couro vermelho muito elegante para que todos possam desfrutar. Talvez desta vez um para o motorista e não para os passageiros – onde estão as mesas de piquenique? Onde estão as telas? – embora tenham muito espaço para desfrutar. Você terá a sorte de ter tração traseira, potencial de 290 km/h e um par perfeito de remos para desfrutar. Recém-reparado e com apenas um proprietário, a tentação é fácil de agarrar. Ainda mais fácil do que com a maioria dos Maseratis, na verdade.

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