Mazda está silenciosamente encerrando seu maior experimento de motor no Mazda3

Mazda está oficialmente encerrando um dos experimentos de engenharia mais fascinantes da indústria automotiva moderna. A montadora japonesa está silenciosamente retirando o altamente incomum motor Skyactiv-X da linha europeia Mazda3. À medida que a empresa simplifica as suas ofertas globais de motores, esta mudança entrará oficialmente em vigor no próximo ano modelo 2027, marcando o final tranquilo de um capítulo de desenvolvimento incrivelmente ambicioso para o popular hatchback compacto da marca.

Este inovador trem de força de 2,0 litros causou originalmente grandes ondas em toda a indústria ao combinar com sucesso a ignição de alta compressão e controlada por faísca de um diesel com as emissões mais limpas de um motor a gasolina tradicional. No futuro, os compradores estrangeiros de hatchbacks ficarão restritos ao motor e-Skyactiv G padrão de 2,5 litros. Para ajudar a compensar a perda mecânica, o modelo 2027 contará com nova tecnologia interior e um acabamento premium Homura Plus que evita qualquer aumento no preço base.

Nunca cheguei aos EUA

Para os consumidores americanos, esta reforma mecânica é em grande parte discutível. De acordo com um relatório recente da Expresso Automáticoapesar de anos de intensa especulação e imenso entusiasmo por parte dos entusiastas automotivos, o motor Lançamento no mercado dos EUA nunca aconteceu oficialmente. A gestão executiva assumiu correctamente que os compradores domésticos se recusariam terminantemente a pagar um preço de etiqueta superior por uma maior eficiência de combustível, especialmente se isso significasse sacrificar a potência global e a aceleração na faixa de ultrapassagem na auto-estrada.

Mesmo sem este motor de última geração na lista de opções, os motores convencionais da marca provaram ser um grande sucesso na América. Impulsionadas pela forte procura dos consumidores por automóveis de transporte urbano fiáveis ​​e divertidos de conduzir, que ofereçam interiores premium a um preço acessível, as vendas padrão do Mazda3 saltou 147% recentemente. Este crescimento massivo ocorreu justamente quando as Três Grandes de Detroit continuaram a perder terreno significativo no segmento mais amplo de carros compactos.

Rumo a um futuro híbrido

Embora o complexo motor Skyactiv-X esteja desaparecendo do hatchback, ele permanecerá disponível no crossover europeu CX-30 no futuro imediato. No entanto, os seus dias estão inegavelmente contados à escala global. A Mazda já confirmou publicamente que ambas as actuais famílias de motores de combustão interna “X” e “G” serão eventualmente substituídas por uma nova e altamente eficiente Arquitetura Skyactiv-Zque deverá começar a ser implementado em 2027.

Entretanto, o fabricante de automóveis está a dinamizar agressivamente a sua estratégia de motorização para a América do Norte. Em vez de depender de designs de combustão interna ultracomplexos, a Mazda está apostando em híbridos enquanto persegue outro recorde de vendas no mercado interno. Esta mudança estratégica para motorizações eletrificadas em SUVs premium de maior dimensão já está a render enormes dividendos, impulsionando o impressionante desempenho da Mazda. aumento de vendas. O Skyactiv-X foi uma peça de engenharia brilhante, mas o mercado falou claramente a favor da hibridização simples.

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Sobre o autor

Roy Robles é editor de notícias do Autoblog e cobre a indústria automotiva há mais de uma década, especializando-se em análises de automóveis, análises de mercado e tecnologia.

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