Novo Aston Valhalla Spider apresentado oficialmente

O supercarro com banheira de carbono sem teto é realmente o melhor dos dois mundos: toda a alegria de dirigir exposta aos elementos, sem nenhum dos problemas associados de rigidez torcional (ou falta dela). Não há razão para não fazer isso, tanto como comprador quanto como fabricante. Mas nunca pareceu realmente fazer parte o plano Aston Martin Valhallaapesar da arquitetura de carbono, com 999 a serem feitos e inicialmente nenhuma menção oficial a qualquer tipo de roadster.

Até agora, isso é. Embora ainda existam apenas menos de mil unidades, estima-se que cerca de um quarto dos Valhallas serão agora feitos sem telhado. Parece uma maneira estranha de fazer isso – mas vamos lá. Seja qual for o caso, o Spider agora também se qualifica como o carro aberto mais rápido e potente da Aston. Todas as partes vitais permanecem inalteradas: a mesma combinação de 1.079 cv do V8 biturbo (fornecendo 828 cv do total) com um trio de motores elétricos fornecendo 251, e o mesmo DCT de oito velocidades também.

É também um supercarro roadster no sentido antigo, talvez refletindo que um Spider nem sempre fez parte do plano Valhalla. Procure em outro lugar uma capota rígida retrátil acionada eletricamente, pois aqui a decisão deve ser tomada antes de partir; sem teto, teto de tecido limitado a 190 km/h ou capota rígida de carbono opcional. Uma capa estática também está incluída para proteger o couro tritono semi-anilina de qualquer garoa. Mas se você sair sem teto, o Valhalla só o recuperará quando voltar para casa, porque mesmo o recém-introduzido armazenamento nas soleiras é suficiente apenas para acomodar o novo defletor de vento. Não admira que se espere que a Costa Oeste seja o maior mercado.

O que um Valhalla Spider pode perder em conveniência, certamente compensa em desempenho. Sem os habituais gubbins associados ao tejadilho, pesa apenas 25 kg a mais que um Coupe, com 1.680 kg a seco e peças leves; a velocidade máxima permanece 350 km/h, com ou sem teto, e ainda gera mais de 600 kg de força descendente (com a tampa de carbono colocada). Talvez mais do que qualquer outro Spider, Spyder, Roadster ou Speedster, este deverá espelhar a experiência da capota rígida ao milissegundo.

Há mudanças, mas para os padrões dos conversíveis elas são menores. O ESC e os dispositivos aerodinâmicos ativos foram retrabalhados para manter o comportamento consistente, independentemente da disposição do teto, e o snorkel foi alterado para os diferentes fluxos de ar: agora tem um formato ligeiramente diferente e fica 35 mm mais alto. Observe talvez o defletor de vento mais funcional do mercado, mantendo o ar longe de quem está dentro, mas também alimentando o snorkel e desviando o resto quando necessário. É a única parte da nova configuração do tejadilho que pode ser guardada no carro; dobrar as suas três partes constituintes e armazená-las nas novas aberturas de arrumação não demorará muito…

Apesar das aparências, este é na verdade um Valhalla mais confortável do que o Coupe, agora com um novo assento Touring como padrão (alguns clientes de construção mais poderosa tiveram dificuldades com o assento de carbono original, que permanece opcional), bem como novas portas. Novamente, houve algumas sugestões de que os itens diédricos exigiam muito esforço para abrir e fechar, então agora isso não acontece. Um redesenho do vidro deve significar que não será muito complicado subir com um telhado.

Não que isso seja provável que aconteça, com certeza. No evento de prévia do Valhalla Spider, ele só foi mostrado sem teto, que deve ser o uso pretendido. Apesar da afirmação de Adrian Hallmark de que o Spider é capaz de “preservar a beleza estética” do Coupe, há algo talvez um pouco desconexo na aparência. A especificação provavelmente não ajudou muito o show car. Mas com tanta coisa acontecendo atrás do motorista e do passageiro em um Valhalla, retirar o teto os deixa um pouco expostos na frente. Mesmo para os padrões de motor central, parece bastante avançado. Talvez fora do estúdio, na estrada e com um esquema de cores diferente possa ajudar. Mas seria difícil chamá-la de uma beleza mordaz no momento. Chama a atenção, com certeza, com recursos aerodinâmicos, escapamentos, tamanho e postura de sobra.

Provavelmente isso não importará nem um pouco para aqueles que gastam um milhão de libras no Spider. Esta é uma versão ainda mais exclusiva do Aston Martin de produção mais emocionante de todos os tempos, que na verdade promete ainda mais alegria ao volante graças à falta do teto. Que possa não ser a coisa mais bonita de todas não será um problema.

Hallmark acrescentou que o Spider oferece ao Valhalla “oportunidades ampliadas de diversão e envolvimento que só podem ser encontradas em um supercarro de cabine aberta. Alta velocidade ou baixa velocidade. Faça chuva ou faça sol. Telhado ou teto aberto. Estrada ou pista. Valhalla Spider preenche todos os requisitos”. As primeiras entregas começarão no terceiro trimestre do próximo ano, então, embora isso provavelmente represente as últimas, você ainda verá muito mais do Valhalla por um tempo. O configurador acena – e não se esqueça de um mergulho de sorte esta noite…

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