O 2027 Tucson mostra que a Hyundai ainda acredita em botões reais

Controles anti-hápticos

Algumas montadoras já admitiram que exageraram nos controles de toque capacitivos. Alguns tomaram medidas corretivas, como a Volkswagen e o ID. Pólo e identificação. Cruzar. Na verdade, é uma jogada popular que está valendo a pena para a montadora alemã.

Depois, há aqueles que se comprometeram com os controles físicos depois de ver o feedback de outras marcas. A maioria das montadoras asiáticas ficou com botões e mostradores em seus carros. Hyundai é um dos eles, e isso promete manter umadicionando-osmesmo que mais funções se tornem digitais.

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Promessa cumprida

A Hyundai está entrando em uma nova fase em sua linguagem de design de automóveis. Vimos isso primeiro com o Elantra, e o popular Tucson seguiu o exemplo. Embora o design interno e externo tenha mudado radicalmente em relação ao seu antecessor, temos o prazer de informar que o painel ainda parece fácil de usar.

Como prometido, ainda existem botões e dials, o que deve encantar o público anti-touchscreen/touchpad. Também é uma boa notícia para os atuais proprietários que estão pensando em mudando para o modelo 2027. O olhar é semelhante ao do Elantramas tem alguns toques exclusivos para torná-lo mais distinto.

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Minimalista nos lugares certos

Pode-se chamar a cabine do Tucson 2027 de leve e minimalista, com suas superfícies lisas e curvas suaves. Sim, existem telas, mas elas não definem a cabine. Como seu companheiro sedã inferior, o Tucson tem uma tela fina no painel de instrumentos, e podemos esperar ver mais disso nas futuras ofertas da Hyundai. O redesenhado Santa Fé vem à mentemas divagamos.

Quanto ao painel em si, há um elemento mais prático. Como o display do instrumento foi movido para um painel menor, a Hyundai pode transformar a maior parte do centro em um cubículo. Há armazenamento real logo atrás do volante, o que é uma novidade neste crossover.

A Hyundai aplicou o minimalismo da maneira certa no Tucson 2027, maximizando as áreas liberadas. Por exemplo, o console central elevado também permite um grande compartimento de armazenamento embaixo dele, enquanto os painéis das portas recortados oferecem um pouco mais de espaço de manobra para os braços. Ainda não temos fotos dos bancos traseiros, mas é seguro dizer que provavelmente há mais espaço lá atrás.

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Especificações principais

Podemos finalmente dizer com confiança que até o XRT estará disponível com um trem de força híbrido. Ainda é o familiar arranjo turbo-híbrido de 1,6 litros, mas há um pouco mais de potência do que antes, pelo menos com base nas especificações do mercado doméstico. Esta configuração agora está avaliada em 242 cv e 280 lb-ft, acima dos 231 cv e 271 lb-ft do modelo atual.

O comunicado de imprensa dos EUA também mencionou o turbo de 1,6 litros com 190 cv e 195 lb-ft (de acordo com as especificações sul-coreanas). Isso poderia significar que o motor não turbo de 2,5 litros poderia finalmente ser aposentado, deixando até mesmo o Tucson básico estar mais no mesmo nível dos rivais que ainda oferecem versões de combustão pura. Um modelo híbrido plug-in também será oferecido no futuro e produzirá 288 cv.

Quanto à disponibilidade, a Hyundai USA afirma que aparecerá nos showrooms no “início de 2027”. Dedos cruzados, mantém a sua forte proposta de valor.

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