O novo obstáculo de engenharia da BMW pode matar carros M manuais

A BMW é uma das poucas marcas de luxo que ainda produz carros de desempenho manual, incluindo o M2, M3e M4. E, embora a montadora permaneça aberta a manter o manual por enquanto, as probabilidades continuam contra ela. Limites de torque, baixa demanda da indústria e hesitação dos fornecedores são apenas algumas razões para o declínio da transmissão manual, mas o chefe M da BMW mencionou ainda outra barreira em uma nova entrevista: a ascensão dos sistemas híbridos moderados de 48 volts. Aqui está o que ele tem a dizer sobre os desafios de engenharia enfrentados pelas montadoras que ainda produzem manuais.

Manuais e sistemas híbridos moderados modernos não se misturam

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48 volts sistemas híbridos suaves tornaram-se muito mais comuns nos últimos anos. Esses sistemas usam uma bateria e um motor elétrico muito menores para ajudar a eliminar turbo atrasomelhoram a resposta do acelerador, aumentam a eficiência e proporcionam uma operação mais suave do sistema start/stop. O que eles não fazem é melhorar significativamente o desempenho e, especificamente, para os fãs do câmbio manual, um sistema híbrido moderado cria complexidade técnica.

“Vai ser muito difícil”, disse o chefe da BMW M, Frank van Meel, quando questionado por Blog da BMW se a marca manterá o manual por perto. Ele disse especificamente que os sistemas de 48 volts não funcionam com manual. “Não quero explicar porque é difícil, porque todo engenheiro sempre explica porque as coisas são difíceis”, continuou ele, não querendo transformar a resposta em uma palestra de engenharia.

Não é muito difícil ver onde ele está chegando. Os sistemas de 48 volts estão intimamente ligados à transmissão do veículo e aos sistemas de computador. Numa versão automática, o cérebro eletrónico do veículo pode gerir rigorosamente os pontos de mudança para priorizar o desempenho ou a economia, bem como a contribuição do sistema híbrido moderado. Isto é muito mais difícil de fazer com uma caixa de velocidades manual, uma vez que as mudanças humanas ocorrem de forma imprevisível.

BMW já limita a produção manual

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Na linha M da BMW, o manual já é limitado. O motor S58 de seis cilindros produz torque demais para um manual em sua forma mais potente, razão pela qual não existem versões manuais dos modelos M3 e M4 Competition. O M2 xDrive também está limitado à transmissão automática de oito velocidades da BMW, assim como o M2 CS.

A preocupação dos fãs da BMW agora é: o que tudo isso significa para o G84 M3previsto para chegar em 2028? Espera-se que venha com um sistema híbrido moderado, o que coloca em risco as chances de outro M3 manual. A BMW não confirmou isso e ainda pode estar procurando uma maneira de manter o sistema de 48 volts e fazê-lo funcionar com câmbio manual, mas isso parece cada vez mais improvável.

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O que isso significa

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Embora os carros manuais não sejam tão populares como eram, os fãs do BMW M ainda os compram em números significativos. O M3 CS Handschalter esgotou em cerca de uma semana, enquanto cerca de metade de todos os compradores de M2 ​​nos EUA escolhem a transmissão manual. Se a BMW estiver determinada a manter o manual por mais uma geração, terá que projetar uma solução, mas isso pode ser excessivamente caro. Mesmo assim, menos fornecedores dispostos a apoiar os manuais será outro obstáculo a superar. Para os fãs do M, a jogada inteligente pode ser fazer um pedido de um M3 ou M4 manual agora, já que não há como dizer quando veremos o último desses BMWs focados no motorista.

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