Os motores seis em linha e V8 da BMW não vão desaparecer silenciosamente

Regulamentos de Emissões

No nosso mundo moderno do automobilismo, as alterações climáticas ocupam um lugar central em termos daquilo que todos estão a tentar ajudar a reduzir ou travar completamente. Isto levou os fabricantes de automóveis e os líderes globais a repensar e reformular constantemente os regulamentos de emissões. Na maior parte, o futuro dos padrões de emissões está definido para tornar-se mais rígido e restritivo para as montadoras.

Isso pode causar problemas para marcas com modelos de alto desempenho com motores de grande cilindrada. BMWA divisão M da empresa está se preparando para diretrizes mais rígidas, preparando seus motores maiores para o futuro.

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V8s e Inline-Six ecológicos

De acordo com um relatório de Blog da BMWa montadora alemã BMW tem trabalhado para garantir que seus grandes motores permaneçam compatíveis no futuro. Especificamente, eles atualizaram o S58 (V6 biturbo) e o S68 (V8 biturbo) para poderem funcionar com combustível Euro 7, o que garantirá que permanecerão em produção por mais tempo, com estimativas até a década de 2030.

A própria BMW declarou publicamente que os motores de maior cilindrada ainda existirão por muito tempo. Durante o recentemente concluído Festival de Velocidade de Goodwood, Frank Van Meel, CEO da Divisão M da BMW, foi sincero com a mídia, afirmando que a marca está muito comprometida com seus motores V8 e de seis em linha. Parece que os principais engenheiros da BMW atualizaram os motores com uma série de atualizações técnicas.

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Detalhes técnicos

O seis em linha de 3,0 litros (S58) agora utiliza algo chamado M Iignite, que é uma pré-câmara integrada na cabeça do cilindro. Parte das novidades são uma taxa de compressão mais elevada e turbocompressores com tecnologia de geometria variável. Tudo isso se traduz em melhor eficiência de combustível, especialmente quando se dirige “com espírito”. Além disso, o M3 e o M4 já utilizam o motor atualizado, enquanto o M2 deverá ser integrado até agosto deste ano.

Em relação ao V8 (S68), a BMW não utilizará o sistema M Ignite; em vez disso, adotará um ciclo de combustão Miller para aumentar a eficiência do combustível. A BMW também reformulou o sistema de gestão do motor e melhorou o pós-tratamento dos gases de escape para reduzir ainda mais as emissões. De acordo com o relatório, no entanto, esses motores atualizados ainda não estão programados para estrear em Veículos com especificações e destinos dos EUA.

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