Raro Toyota GR Supra Final Edition pode ser vendido pelo dobro do preço original

Foi de novo

O catálogo anterior de placas de identificação lendárias e icônicas da Toyota é extenso, mas um dos mais amados é o Supra. O Supra tem sido a referência de desempenho da marca ao longo de 5 gerações, tornando-se sempre um clássico. Na 5ª (e até agora última) geração A90a Toyota fez o impensável e fez parceria com a BMW para inaugurar a era moderna do Supra.

Embora as avaliações tenham sido mistas, a maioria concordará o A90ccomo um sucesso, embora a Toyota o tenha matado. Antes de se aposentar, a Toyota deu-lhe um último modelo de canto de cisne: o GR Supra A90 Final Edition. Foi extremamente limitado em todo o mundo, com apenas 300 unidades já fabricadas; uma pessoa está ganhando muito dinheiro por um exemplo de baixa quilometragem.

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Um dos 150 à venda

Alguém colocou seu próprio Toyota GR Supra A90 Final Edition 2025 à venda em Leilões de bingo no Japão. Isto é importante porque as 300 unidades foram divididas entre o mundo e o Japão; o mercado interno recebeu 150, e este é um daqueles poucos carros JDM. A edição final é mais do que um A90 arrumado; foi um adeus ao desempenho adequado para o carro, com atualizações significativas para torná-lo mais focado na pista.

Sob o capô está um sistema fortemente reformulado De origem BMW Seis em linha turboalimentado de 3,0 litros que produz 435 cv e 421 lb-pés de torque, um grande salto de cerca de 70 cv em comparação com o modelo padrão. A maior parte dos ganhos de potência veio de uma admissão redesenhada, nova calibração do motor e sistema de escapamento de titânio Akrapovič. A Edição Final pode ir de 0 a 60 mph em apenas 4 segundos e tem velocidade máxima de 171 mph. Como um verdadeiro carro para motoristas, a Final Edition oferece apenas uma transmissão manual de 6 velocidades.

Para lidar com a potência extra, a Final Edition também vem com um sistema de suspensão KW totalmente ajustável, freios Brembo maiores e componentes adicionais de reforço do chassi. O exterior apresenta itens de corrida, como componentes aerodinâmicos de fibra de carbono, enquanto o interior recebe assentos personalizados de fibra de carbono Recaro.

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Baixa quilometragem = dobrar o preço?

De acordo com a listagem, esta Edição Final percorreu apenas 273 km (169 milhas), o que ainda não passou do período de amaciamento. Quando foi vendido pela primeira vez, os modelos japoneses custavam 15 milhões de ienes (95 mil dólares). Ainda não há preço listado, mas relatórios do Japão estime que o preço do martelo dobrará o valor original do carro.

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