“Sem cortes” para o Atto 2 PHEV com preço reduzido da BYD

MUNDO Austrália tem estado numa corrida para o fundo do poço com a implementação de preços incrivelmente baratos para os seus modelos eletrificados, mas insiste que a busca pelo valor líder de mercado não ocorre às custas da qualidade dos veículos.

A marca chinesa agora possui o veículo híbrido plug-in (PHEV) mais barato da Austrália, com seu novo Atto 2 DM-i pequeno SUV com preço a partir de US$ 24.990 antes dos custos na estrada – embora agora tenha adoçado ainda mais o negócio ao lançar uma oferta de carro de US$ 25.990 menos de duas semanas após seu lançamento, economizando potencialmente aos compradores cerca de US$ 3.000.

“Não há atalhos. Negociamos bastante com nossa sede e é apenas o pacote completo”, disse Stephen Collins, diretor de operações da BYD Austrália. Especialista em carros no lançamento local do modelo.

“Conseguimos uma forte cooperação da nossa sede e vimos isso como uma posição privilegiada onde podemos realmente oferecer essa possibilidade. Fomos capazes de fazer isso.”

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O diretor de produtos da BYD Austrália, Sajid Hasan, acrescentou que, apesar da nova referência de preço, a marca não pretendia lançar o SUV PHEV mais barato do país.

“Na verdade, caiu em nossas mãos. Não pretendíamos conquistar esse título. Nunca se sabe quem vai ficar com o título”, disse ele. Especialista em carros.

“Tratava-se de garantir que o preço fosse competitivo e que pudéssemos ter acessibilidade de mercado suficiente no segmento de SUVs pequenos. Sabíamos que, para alcançar esse alcance, precisávamos ter um preço entre os concorrentes existentes.”

Em termos de equipamento padrão, o Atto 2 DM-i básico ainda está relativamente bem equipado devido ao seu preço. Possui rodas de liga leve, iluminação externa em LED e uma grande tela sensível ao toque de infoentretenimento com espelhamento de smartphone sem fio, embora haja um volante de plástico e acabamento em tecido do assento.

Ele também possui um conjunto quase completo de equipamentos de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo com centralização na faixa, monitoramento de ponto cego, câmera surround e alerta de tráfego cruzado traseiro.

“Da forma como especificamos nossa nota Essential, acho que ainda podemos ter grande interesse nela. Não é uma especificação muito básica… tem a câmera de 360 ​​graus como padrão e pode ser usada como um híbrido ou um híbrido plug-in com alcance EV decente para deslocamento diário”, disse Hasan.

Notavelmente, o Atto 2 PHEV básico tem uma autonomia muito curta apenas elétrica. Sua bateria de fosfato de ferro-lítio de 7,85 kWh fornece uma autonomia WLTP reivindicada de apenas 39 km, complementada por um motor a gasolina de quatro cilindros de aspiração natural de 1,5 litros.

Isso o torna o PHEV convencional com a menor faixa de EV na Austrália, embora o Ford Ranger Híbrido está próximo, dado que sua reivindicação de cerca de 50 km é derivada de testes NEDC mais brandos. Apenas os carros de alto desempenho têm autonomias EV mais curtas.

Para contextualizar, o Atto 2 DM-i Premium de alta especificação tem uma bateria maior e um alcance elétrico de 90 km.

“Agora estamos operando na menor (faixa) para um híbrido plug-in; não é provável que fique menor do que isso”, disse Hasan em resposta.

“O número ainda é prático para o deslocamento diário para a maioria das pessoas que vivem em cidades e áreas metropolitanas. Eles só precisam conectá-lo e carregá-lo durante a noite, e podem obter uma condução muito econômica”.

O Atto 2 DM-i se junta à linha existente de variantes puramente elétricas do Atto 2, que ainda custam US$ 31.990 mais ORCs.

Collins prevê que a procura de PHEV será forte juntamente com os EV, e espera-se que o Atto 2 se torne um dos mais vendidos da marca chinesa.

“A combinação entre o PHEV e o EV será interessante. Achamos que será provavelmente 60/40 (por cento). Mas acho que os consumidores vão ditar isso; veremos como isso se desenrola”, disse ele. Especialista em carros.

“Estamos confiantes de que se tornará um dos nossos principais modelos de volume. Leão-marinho 7é nosso modelo mais vendido por uma margem justa, seguido por Tubarãoe achamos que o Atto 2 com a introdução do DM-i será o terceiro pilar, se preferir, do nosso volume principal. É um carro importante para nós.”

A introdução do Atto 2 DM-i ocorreu depois que a BYD lançou um acordo drive-away para o Ato 1 hatch elétrico, um movimento que o tornou o carro novo mais barato da Austrália.

MAIS: Explore o showroom da BYD Atto 2

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