Skoda Octavia Hybrid revelado como o primeiro full hybrid da marca

O Híbrido Skoda Octavia foi anunciado para os estilos de carroceria liftback e wagon de tamanho médio na Europa, onde as carteiras de pedidos foram abertas para o Toyota Camry e Acordo Honda rival antes das primeiras entregas aos clientes lá em dezembro de 2026.

Sendo o primeiro veículo elétrico híbrido (HEV) da Skoda, o novo modelo utiliza um trem de força que a montadora tcheca diz oferecer “um passo intermediário” entre as versões híbridas moderadas do Octavia e Kodiak na Austrália e os sistemas de transmissão híbridos plug-in (PHEV) oferecidos no Excelente e Kodiaq vendido aqui.

“Estamos cientes do novo Škoda Octavia full hybrid anunciado pela Škoda Auto. A tecnologia híbrida é uma área de forte interesse para o mercado australiano e continuamos a avaliar uma gama de produtos globais para adequação local”, disse um porta-voz da Skoda Austrália ao CarExpert em um comunicado.

“Embora o veículo possa ser considerado para a Austrália no futuro, não podemos confirmar quaisquer planos ou prazos de lançamento locais nesta fase.”

A diretora da Skoda Austrália, Lucie Kuhn, disse Especialista em carros em julho de 2026 que estava investigando motores HEV e PHEV para o Octavia na Austrália.

“O sistema totalmente híbrido é um verdadeiro passo em frente… mas quanto mais híbrido tivermos, melhor, e isto fará parte da transformação para os clientes provenientes dos ICE (motores de combustão interna); muitos deles passarão para alguma forma de híbrido”, disse Kuhn.

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O liftback e wagon Octavia híbrido moderado chegou à Austrália em abril este ano, com preço a partir de $ 43.990 de carro.

Para efeito de comparação, o sedã híbrido Toyota Camry custa a partir de US$ 39.990 antes dos custos na estrada, enquanto o híbrido Honda Accord custa US$ 64.900 para viagem.

Duas versões diferentes do HEV foram anunciadas, usando o mesmo motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros de 1,5 litros visto nos Skodas MHEV e PHEV.

O HEV será oferecido com potências de sistema de 100kW ou 125kW, dependendo da versão do modelo, com o próprio motor a gasolina produzindo 96kW ou 110kW, respectivamente.

O motor a gasolina está emparelhado com dois motores elétricos, um gerador de 110 kW e um motor de tração de 125 kW que aciona as rodas dianteiras, cada um alimentado por uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 1,6 kWh, juntamente com uma nova transmissão automática de velocidade única.

A Skoda diz que o Octavia HEV pode viajar até aproximadamente 2 km apenas com energia elétrica, com o trem de força também capaz de operar como um híbrido “em série” e um híbrido “paralelo”.

No modo Série, que funciona principalmente a velocidades em torno de 60 km/h ou menos, o motor a gasolina não aciona as rodas, mas atua como um gerador para carregar a bateria, com o motor elétrico alimentando o veículo.

No modo Paralelo, o motor se conecta às rodas por meio da embreagem e da transmissão de velocidade única, sendo o motor de tração acionado quando uma aceleração mais forte é exigida pelo motorista.

A Skoda disse que o Octavia HEV pode desacelerar com o motor a gasolina desligado mesmo em velocidades mais altas, com vários modos de condução determinando o comportamento do trem de força, incluindo o nível de frenagem regenerativa.

Os números de consumo de combustível ainda não foram divulgados, mas a Skoda confirmou que os modelos HEV na Europa usarão o emblema ‘Híbrido’ e as mesmas rodas de liga leve ‘Mensa’ de 17 polegadas dos modelos MHEV australianos.

O equipamento da cabine inclui uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,0 polegadas, como no atual Octavia australiano, mas as versões híbridas perdem o piso da bagageira variável e também perdem a suspensão esportiva rebaixada e os pacotes para estradas irregulares.

Há um tanque de gasolina de 40 litros, cinco litros menor que o dos veículos MHEV, com a bateria localizada sob os bancos traseiros.

A Skoda diz que a capacidade de carga do liftback híbrido é de 460 litros, expansível até 1.400 litros, em comparação com 600/1.555 litros do MHEV de especificação australiana. O vagão HEV perde ainda mais capacidade em comparação com seu equivalente MHEV, com o totalmente híbrido oferecendo 485L/1540L contra 640L/1700L.

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