Calor extremo coze I-15 e I-10 além de 110 graus: por que seus pneus são a primeira coisa a falhar

O sudoeste do deserto está sob um período de calor intenso, com o Serviço Meteorológico Nacional em Flagstaff observando que a maior parte do Arizona abaixo de 5.000 pés ultrapassará 100 graus e áreas abaixo de 4.000 pés ultrapassarão 110. Essa mesma cúpula de calor está assando o corredor I-15 através do Mojave e subindo em direção à Grande Bacia, onde os meteorologistas estão sinalizando um calor perigoso do deserto de Nevada até Utah. Para quem aponta um carro para Las Vegas, Barstow ou para o deserto do Arizona esta semana, a estrada em si é um perigo.

Inspecionando um pneu envelhecido sob calor extremo

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A maior falha causada pelo calor em uma rodovia de verão não é o motor. É um pneu. O asfalto exposto ao sol direto pode ficar 40 a 60 graus mais quente que o ar, o que significa que uma tarde de 110 graus pode colocar as temperaturas da superfície da estrada perto de 160. O calor é o que transforma um problema pequeno e ignorado em uma explosão repentina a 80 mph.

O que esperar

• Temperaturas da superfície muito acima da temperatura do ar. Uma leitura de 110 graus no aeroporto pode significar mais de 150 graus na interestadual.
• Mudanças rápidas de pressão. O ar se expande à medida que aquece, então um pneu que estava correto em uma garagem fria pode ultrapassar sua faixa segura no meio da tarde, enquanto um vazamento lento que você nunca percebeu o derruba.
• Calor concentrado no pneu mais fraco. A pressão insuficiente flexiona a parede lateral, o que gera mais calor, e o ciclo avança até que o pneu se solte.

Problemas com pneus na estrada em uma interestadual no deserto

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Condições da estrada

Os piores corredores desta semana são os desérticos abertos e sem sombra: I-15 entre Barstow e Las Vegas, I-10 através do deserto baixo em direção a Phoenix e Tucson, e I-8 através das bacias do extremo sul do Arizona. Esses são exatamente os trechos com maiores intervalos entre os serviços, o que significa que uma explosão deixa você preso em ombros quentes e com pouca sombra. Observe que as tempestades de monções estão agora avançando para o Arizona, de modo que a mesma viagem pode passar de um pavimento de 110 graus para uma passagem subterrânea inundada em uma hora.

Os pneus em maior risco

• Pneus para todas as estações com mais de seis anos. Os compostos de borracha endurecem e racham com o tempo e a exposição aos raios UV, e o calor do deserto acelera isso.
• Qualquer coisa abaixo da especificação de pressão do batente da porta. Verifique o adesivo dentro da porta do motorista, não o número moldado na parede lateral (esse é o máximo, não o alvo).
• Veículos sobrecarregados. A carga de viagem, as caixas de tejadilho e a contagem completa de passageiros acrescentam carga térmica aos pneus que já trabalham arduamente.

Embalando suprimentos de emergência antes de uma travessia no deserto

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Dicas para dirigir em clima quente

• Verifique as pressões quando os pneus estiverem frios, antes de dirigir, e ajuste-os de acordo com o valor do batente da porta.
• Observe a profundidade do piso e as paredes laterais em busca de rachaduras ou protuberâncias. Uma protuberância significa substituí-la agora, não mais tarde.
• Leve água para você e um kit sobressalente ou de tomada para o carro.
• Se um pneu falhar em velocidade, diminua o acelerador, mantenha o volante reto e deixe o carro desacelerar antes de virar para o acostamento.

Tempo

O calor persiste no meio da semana no corredor I-15 e na Grande Bacia, enquanto o Arizona vê a complicação adicional das monções a partir de hoje. Planeje travessias no deserto para o início da manhã, quando as temperaturas do pavimento e o risco de explosão estiverem mais baixos.

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