Coisa perfeita para Festival of Speed ​​está à venda

A ideia do carro de verão perfeito muitas vezes coincide com qual seria o carro perfeito para levar ao Festival de Velocidade, já que este último consegue muitas vezes o jeitinho de ocorrer no fim de semana mais quente de julho. É verdade que, com o mercúrio a ultrapassar os 30 graus – e face a esse engarrafamento colossal e aparentemente insolúvel – a resposta correta pode ser um trator com ar condicionado industrial. Vários OEMs, com VIPs para transportar, são conhecidos por explorar rotas off-road que levam você ao gramado do Duque de Richmond ou muito próximo dele. Se você realmente quer empurrar o barco para fora, não há como vencer um helicóptero.

Mas supondo que você gostaria de descer pela rota com muitos bolsos e se exibir com um supercarro que a) desperta sua parte inferior no caminho até lá, b) chama a atenção de especialistas em seu caminho para o estacionamento Performance, c) confirma seu gosto impecável uma vez lá, ed) envia uma brisa refrescante sobre sua cabeça na viagem de volta, você dificilmente poderia fazer muito melhor do que uma Ferrari 458 Speciale Aperta de 2015. Estrondosamente previsível, talvez, mas há apenas 49 exemplares com volante à direita fornecidos pelo Reino Unido na estrada – tão raros também.

Este, claramente, é um deles. DK diz POA, mas fique tranquilo, estamos falando de muito dinheiro, especialmente para um Bianco Italia com listras Nero Stellato. Não é o Speciale que você levaria para a pista se os tempos de volta fossem o principal motivo para comparecer – remover o teto de uma Ferrari com motor central nunca está isento de consequências – mas é claro que você está realmente comprando um assento na primeira fila para o principal ativo do carro: o V8 de 4,5 litros em seu formato F de fim de estrada, onde a linha vermelha aparece em eufóricas 9.000 rpm.

A Ferrari não parou de construir grandes V8s depois de abandonar a aspiração natural em favor da indução forçada (melhores, potencialmente, se você preferir as vantagens do torque para acelerar a viagem), mas mesmo eles não conseguem capturar o frenesi maníaco e desenfreado do F136 final em pleno vôo. A versão Speciale também foi o último lance de dados, gerando 605 cv quando, dez anos antes, o F430 se contentava com 490 cv. Seus 398 lb⋅ft de torque só chegaram às 6.000 rpm.

A coisa perfeita, em outras palavras, para aqueles trechos capilares da estrada B que lotam o lado ensolarado de South Downs. E a coisa perfeita para lembrar por que você começou a gostar de carros. As especificações também não prejudicam, nem o histórico de serviço mecânico – que só teve que levar em conta 1.900 milhas na última década. Um total inevitavelmente baixo, talvez, para um supercarro digno de qualquer coleção – mas você poderia facilmente pagar a peregrinação anual a Goodwood se fosse igualmente avarento com a quilometragem.

Esperançosamente, você não está. O 458, anfitrião do fantástico V8 da Ferrari, merece ser dirigido, visto e admirado infinitamente. Temos até o enfeite perfeito em mãos: ‘458 SA’deverá chegar ao martelo ainda esta semana. E se um Aperta for rico demais para o seu sangue, há sempre a perspectiva (significativamente mais barata) de uma Aranha 488 por menos de £ 200 mil. Curiosamente, temos o placa correspondente para um desses também. Nenhuma pedra sobre pedra, hein?

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