Donkervoort confirma volante à direita para P24 RS

Embora tenhamos coberto a recente transição de Donkervoort de cinco cilindros para seismuitas vezes parece que estamos do lado de fora olhando para dentro – uma característica comum entre carros de alto desempenho construídos exclusivamente tendo em mente os mercados com volante à esquerda. Bem, tendo percebido que está efectivamente a negar-se o acesso a cerca de 35 por cento do mercado global, o construtor automóvel holandês finalmente tomou a iniciativa e revelou um P24 RS concebido para aceitar um volante no lado direito (ou correto) do carro. Aleluia!

“Estamos entusiasmados por podermos finalmente mostrar aos amantes de automóveis nos mercados com volante à direita o que a Europa, o Médio Oriente e a América do Norte já compreenderam há muito tempo – que Donkervoorts dá prioridade ao envolvimento do condutor acima de tudo o resto, tornando cada viagem num evento inesquecível”, disse o Diretor Geral, Denis Donkervoort. “O volante à direita foi uma oportunidade que surgiu com o novo motor PTC (Power To Choose) do P24 RS, e a nossa própria investigação, os telefonemas contínuos e as exigências de potenciais clientes demonstraram uma clara procura por ele.”

A existência de uma procura significativa fora da UE e da América do Norte dificilmente será uma surpresa para os leitores deste website, embora não seja difícil imaginá-la a aumentar à medida que a indústria topo de gama se afasta de uma abordagem centrada no condutor e de baixo peso. O mais recente Donkervoort, caso você tenha perdido, pesa 780 kg a seco – ou seja, ainda bem abaixo de uma tonelada métrica quando molhado – e graças ao seu sistema PTC, os proprietários podem escolher entre 400 cv, 500 cv e 600 cv com o toque de um botão.

Embora a chegada do P24 RS ao Reino Unido (pode ser encomendado através do revendedor oficial, Primeiro GT) é improvável que perturbe drasticamente o segmento doméstico – Donkervoort confirmou que apenas cerca de 30 exemplares de uma corrida de 150 cavalos serão RHD – seu posicionamento certamente invadirá empresas como Caterham e Ariel. O facto de a afirmação da empresa sobre a construção do “único carro de produção de 600 cv abaixo da barreira dos 1.000 kg” também se estender ao Reino Unido, significa que já pode reivindicar um ponto-chave de diferenciação dos rivais locais.

“A filosofia Donkervoort consiste em colocar o condutor no centro de tudo o que o carro faz; desde a tecnologia extremamente leve às configurações de suspensão indulgentes, ao motor Power To Choose e ao controlo de tração ajustável”, acrescentou Donkervoort.

Claro, qualquer pessoa interessada no estilo Donkervoort ainda precisará levar em consideração o colossal preço pedido – o P24 RS começa em £ 302.400, o que significa que eclipsa até o Atom 4RR de 525 cv por bobagens de seis dígitos. Mas o fabricante afirma “valores retidos incríveis” (o que não é surpresa, dada a escassez de oferta), e destaca que o seu carro mantém 298 litros de capacidade de bagagem e a praticidade de um teto removível Twin Targa. Talvez isso não corresponda à usabilidade em todas as estações, mas com 190 km/h também alcançáveis ​​em 7,4 segundos e uma velocidade máxima alcançável “além de 300 km/h”, um Donkervoort com volante à direita pode começar a puxar o coração.

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