Infiniti tem plano de retorno e começa com sete novos modelos

Lutando pela Relevância

Quando Infinito estreou no final de 1989, parecia que o luxo japonês tinha ameaçado verdadeiramente o establishment europeu graças a ele, Acurae Lexus. Avançando até hoje, apenas a Lexus parece estar aderindo ao enredo original, enquanto a Acura permaneceu praticamente estável e a Infiniti está praticamente lutando por relevância.

Os últimos anos não foram fáceis para Nissandivisão de luxo também. Desde o seu pico em 2017, quando vendeu 153.415 veículos, a empresa vendeu apenas 52.846 unidades em 2025. Para colocar esse número em perspectiva, a Lexus vendeu quase o dobro de modelos RX durante o mesmo período, com 102.051 vendidos. Perder mais de 100.000 unidades em vendas em menos de uma década é catastrófico em qualquer medida e, de muitas maneiras, tem dificultado o caminho da recuperação da Nissan.

Chegando à raiz do problema

A Infiniti costumava ter uma linha abrangente, desde sedãs de luxo básicos até SUVs grandes. Hoje, ela oferece apenas três modelos nos EUA, a saber, QX65, QX60 e QX80. Os menores QX50 e QX55 ainda estão disponíveis em alguns mercados, mas também não duram muito neste mundo. Compare isso com Lexus e Acura, e a gama da Infiniti parece totalmente árida agora.

Sim, os modelos restantes correspondem a alguns dos carros oferecidos pelos seus compatriotas, mas outra questão aqui é a conveniência. Dado o patrimônio atual da marca, é difícil encontrar razões verdadeiramente convincentes para entrar no showroom da Infiniti. O chefe da Infiniti EUA, Eric Ledieu, está bem ciente do problema, assim como o presidente e CEO da Nissan, Ivan Espinosa.

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Resolvendo o problema

Já sabemos que a Infiniti terá uma enxurrada de carros novos nos próximos anos. Como Ledieu disse ao Imprensa Livre de Detroit“Faltava produto para a Infiniti. Temos três veículos no showroom hoje. Teremos sete até o final da década.” Embora tenhamos uma ideia geral dos modelos, Ledieu detalhou mais detalhadamente as futuras ofertas da publicação.

Praticamente confirmado neste momento está a nova geração Q50 que será o Nissan Skyline do mercado global. O executivo reafirmou que terá Potência V6, tração traseira e estar disponível com manualembora não tenha sido mencionado se uma versão híbrida será oferecida para ampliar seu apelo. O segundo modelo será um crossover compacto que Ledieu confirmou que será um híbrido de série. Provavelmente se beneficiará da tecnologia inteligente e-Power da Nissan, com o motor servindo apenas como gerador para manter a bateria carregada. Este modelo possivelmente será baseado no Rogue.

Quanto aos dois SUVs com carroceria, agora está confirmado que eles estarão disponíveis como híbridos, enquanto os não-híbridos terão potência V6 em vez de turbo-quatro. Há também a confirmação de que estes novos SUVs usarão o mesmo quadro da próxima geração Frontier e Xterra revivido. Ambos têm o Lexus GX e o acabamento mais alto do Toyota Land Cruiser em sua mira.

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Feito na América

Assim como os futuros Frontier e Xterra, os SUVs com estrutura serão construídos nos EUA, provavelmente na fábrica de montagem de veículos de Canton, no Mississippi. Isso deverá ajudar estes modelos a contornar as tarifas, bem como potencialmente minar a concorrência. Para referência, o Lexus GX custa a partir de US$ 68.335, e se a Infiniti conseguir precificar qualquer um desses SUVs por muito menos, há muito potencial para sucesso no mercado.

Como um todo, a Nissan tem lutado com tarifas e é uma das maiores despesas. Embora a trajetória da empresa esteja em ascensão, ela ainda superou US$ 3,376 bilhões em perdas no exercício financeiro anterior. Poderia ter sido muito menos se não fossem os 1,8 mil milhões de dólares em sanções tarifárias.

Com a chegada de modelos que têm mais apelo em relação à linha atual, a Infiniti poderá conseguir exercer seu próprio peso nos próximos anos. Quem sabe também poderá finalmente ajudar a sua empresa-mãe nos esforços de recuperação.

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