Mercedes-Benz quer tirar a neve do seu carro antes de você abrir a porta

O inverno está chegando, o que significa enfrentar problemas como aumento de falhas de bateria, partidas problemáticas do motor e montagem de correntes de neve em condições mais extremas. Há outro incômodo que acompanha a direção no inverno, principalmente para quem mora em áreas que sofrem fortes nevascas. Abrir a porta do carro muitas vezes pode fazer com que neve caia no assento, criando uma bagunça e potencialmente danificando o estofamento. As montadoras estão constantemente trabalhando em soluções para inconvenientes cotidianos como este, e Mercedes-Benz acaba de registrar uma patente para um sistema de bico aparentemente simples que pode remover rapidamente a neve do teto ou das portas, antes que ela caia dentro do carro.

Como funciona o sistema de remoção de neve

Mercedes-Benz/ChatGPT

O Patente alemã foi descoberto por Carro Moisés e publicado em 29 de outubro de 2026. Descreve um elemento de telhado com bocais, presumivelmente construído na área próxima ao local onde uma grade de teto seria posicionada. O ar é soprado através desses bocais para remover a neve acumulada no veículo, especialmente nas áreas acima ou ao redor da abertura da porta, onde a neve pode se acumular e cair no interior.

Um suprimento de ar comprimido fornece o jato de ar necessário para remover a neve, mas o documento não detalha a pressão, vazão, tipo de compressor ou se o ar é aquecido. O ar aquecido poderia derreter parcialmente a neve, mas isso por si só não aliviaria totalmente o problema. Uma expectativa mais lógica é que a força do ar seja suficiente para impulsionar fisicamente a neve para fora da porta/telhado. Um simples botão poderia ser pressionado para permitir que o sistema de remoção de neve fizesse seu trabalho.

Ao impedir a entrada de neve e líquidos na cabine, a invenção também teria o benefício secundário de proteger componentes eletrônicos e unidades de controle, o que poderia levar a reparos caros se danificados.

A invenção seria de particular valor em estados onde é legalmente obrigado a limpar a neve do telhado, capô, porta-malas, janelas e pára-brisa antes de dirigir, como em Nova Jersey. A solução da Mercedes não removerá a neve de todas essas áreas, mas deverá facilitar pelo menos parte da tarefa.

Qual modelo Mercedes poderia obter a tecnologia?

Mercedes-Benz

Dado que qualquer veículo com esta tecnologia necessitaria de um fornecimento de ar comprimido, um provável candidato para esta funcionalidade é o Mercedes-Benz Classe E todo-o-terreno. Esta perua de luxo vem com suspensão a ar padrão, assim como vários outros Mercs de última geração. Além disso, a patente também inclui um esboço do que é obviamente uma perua Mercedes.

No entanto, não há razão para que a Mercedes não possa instalar um suprimento de ar dedicado para os bicos de remoção de neve, independentemente de o veículo em questão ter suspensão a ar ou não. Se o recurso chegar à produção, a Mercedes poderá optar por agrupar a opção em um Pacote de Inverno. Atualmente, o Classe E All-Terrain pode ser equipado com um Pacote de Inverno por US$ 450, que inclui volante aquecido e lavador de pára-brisa aquecido. Os bicos removedores de neve seriam uma adição sensata, presumindo que o sistema possa ser instalado a um preço que faça sentido para a montadora e os compradores.

O que isso significa

Mercedes-Benz

Um pedido de patente não é garantia de que um determinado recurso chegará à produção. As montadoras estão constantemente inovando nos bastidores e gostam de garantir os direitos de determinadas tecnologias, sejam elas utilizadas ou não. É óbvio que as pessoas que vivem estados nevados como Vermont, Alasca e Nova York poderiam se beneficiar da tecnologia. A Mercedes também está em posição de cobrar um valor extra pelo recurso, como as montadoras alemãs costumam fazer. Agora teremos que esperar e ver se a inovação chegará ao seu próximo SUV GLE ou Classe S sedã.

Sobre o autor

Karl Furlong é editor sênior do Autoblog, cobrindo notícias do setor, carros de luxo, tecnologia automotiva, tendências de vendas e comparações de modelos, com mais de nove anos de experiência como redator automotivo.

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