Nissan alerta que montadoras chinesas poderão construir carros no México dentro de 3 anos

Os sinos de alarme continuam tocando

As montadoras continuam a expressar preocupações sobre as montadoras chinesas expandirem sua presença globalmente. Ford avisou que os fabricantes de automóveis chineses poderiam entrar no mercado dos EUA nos próximos cinco a 10 anos, o que provavelmente perturbaria a concorrência, especialmente no lado acessível do mercado. A Hyundai destacou as mudanças na Europa à medida que as marcas chinesas se expandiram rapidamente por lá e alertou que o EUA podem enfrentar algo semelhante sem salvaguardas.

Agora, a Nissan está entrando na briga, embora dê mais ênfase ao México. O presidente da Nissan Américas, Christian Meunier, disseNotícias automotivasque os fabricantes de automóveis chineses poderiam começar a construir automóveis no México “nos próximos dois a três anos”, e a empresa já planeou contramedidas, principalmente cortes de custos, para se manter competitiva. Esse futuro poderá ter implicações mais diretas para os EUA do que as montadoras chinesas simplesmente exportarem carros para o México.

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Das importações aos locais

Enquanto os EUA impõem tarifas de cerca de 100% sobre os veículos elétricos chineses, o México impõe uma tarifa de 50% sobre as importações de automóveis chineses. A produção localizada poderia eliminar em grande parte a desvantagem das tarifas de importação no México, enquanto o desenvolvimento de baixo custo, as cadeias de abastecimento e os preços tornar-se-iam muito mais difíceis de igualar para a Nissan e outros fabricantes de automóveis legados.

Afinal, a Nissan fabrica modelos com destino aos EUA no México, incluindo o Sentra e o Kicks. A marca japonesa disse que ainda precisa construir esses modelos básicos lá porque não podem ser produzidos nos EUA ao mesmo custo, mesmo com a exposição tarifária. Os fabricantes de automóveis chineses que fabricam automóveis no México poderão, portanto, aumentar a pressão sobre os preços e as margens da Nissan.

Em resposta, a Nissan já está revendo os custos e o desenvolvimento de produtos, o que, em essência, é uma extensão do plano de recuperação Re:Nissan da marca. O objectivo é poupar 500 mil milhões de ienes (cerca de 3,1 mil milhões de dólares), cortando cerca de 20 mil empregos e reduzindo as suas fábricas globais de produção de veículos de 17 para 10 até ao ano fiscal de 2027.

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A Batalha pelo México

O México é a quarta maior operação global da Nissan, mas, ao mesmo tempo, as marcas chinesas já representaram 17% das vendas de veículos novos do país no primeiro semestre de 2026, acima dos 14% do ano anterior. Como tal, a Nissan poderá estar particularmente exposta aos fabricantes de automóveis chineses que localizam a produção no México. O relatório afirma que marcas como Chery, BYD, Leapmotor e Geely têm como meta um crescimento significativo nas vendas.

Nos EUA, o presidente Donald Trump disse que seria aberto às montadoras chinesas que fabricam carros no mercado internodesde que empreguem trabalhadores americanos. Um dos desenvolvimentos mais recentes é a pressão dos senadores Bernie Moreno e Elissa Slotkin para legislação acelerada isso codificaria e expandiria as restrições aos veículos chineses. O esforço foi adiado na semana passada porque o procedimento requer consentimento unânime, enquanto se esperava que o senador Rand Paul se opusesse. Os patrocinadores disseram que tentariam novamente esta semana.

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