O próximo GR86 da Toyota pode trocar o Boxer da Subaru por um Inline-Four

A Toyota pode querer seguir seu próprio caminho

Embora a Toyota seja conhecida como uma das as montadoras mais vendidas do mundotambém está planejando expandir seu papel como fornecedor de motores com uma nova família de motores de quatro cilindros em linha. Estes motores foram reduzidos para ajudar a cumprir regulamentos de emissões mais rigorosos, mas turbocompressores e sistemas híbridos ainda estão em jogo para manter o desempenho. Curiosamente, um dos novos motores está sendo testado em um carro-conceito Toyota GR86 no Japão, sugerindo que a próxima geração do GR86 poderia vir com um trem de força interno.

Este motor é o 2.0 litros de quatro cilindros em linha com o codinome G20E, mas de acordo com o JapãoRelógio de carroo carro-conceito funciona sem turboalimentador. Removendo a indução forçada continuaria a tradição da placa de identificação de permanecer naturalmente aspirado, do GT86 ao GR86. Este último utiliza atualmente um motor boxer de 2,4 litros desenvolvido pela Subaru, que também o utiliza no BRZ. Kazuya Oshima, responsável pelo desenvolvimento do conceito, destacou como o funcionamento sem indução forçada pode fornecer um fornecimento de energia mais previsível e linear. A falta de hardware turbo também ajuda a reduzir o peso.

Um novo motor entra na imagem

Curiosamente, o motor em questão produz apenas cerca de 220 cavalos de potência, cerca de oito cavalos a menos que a unidade de potência fornecida pela Subaru. Claro, é normal que os modelos produzam menos potência após uma grande revisão, como visto no Land Cruiser quando trocou seu V8 para um trem de força i-Force Max de 2,4 litros, mas uma das maiores reclamações sobre o GT86 era sua produção de cerca de 200 cv.

O GR86 recebeu uma versão evoluída do motor boxer com maior cilindrada de 2,4 litros, atendendo às preocupações com potência. No entanto, se o modelo de próxima geração utilizar o G20E na sua forma atual, isso poderá ser percebido como um downgrade, pelo menos no papel.

No entanto, tudo se resumirá à experiência de condução real. Um dos desafios poderia ser preservar as características de dirigibilidade do GR86, especialmente considerando que os motores boxer ajudam a baixar o centro de gravidade, então mudar para um quatro em linha poderia mudar isso. Há também o desenvolvimento de embalagens e chassis, comRelógio de carrorelatando que o carro-conceito usa suspensão de duplo braço na frente e atrás, em vez dos suportes MacPherson atualmente instalados na frente do modelo de produção.

Canal de exibição de carros/YouTube

Tomando as rédeas

Além dos aspectos técnicos, uma futura mudança para o quatro em linha da Toyota poderia dar à montadora maior controle sobre o desenvolvimento do trem de força.

Ainda não está claro quando GR86 de última geração vai sair. Para referência, a geração atual estreou em 2021, quase uma década após a chegada do GT86 de primeira geração. Com base nos comentários de Oshima, a placa de identificação provavelmente manterá as suas características de leveza, que ajudaram a definir um encolhimento do segmento de carros esportivos isso inclui o Mazda MX-5 Miata e o Subaru BRZ.

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