seu Ford RS200 foi construído com sobras de peças de rally do Grupo B

👁 9.091 visualizações · 07/07/2026 02:41

Nascido para o Grupo B

Marcas como Audi e Lancia podem ser os nomes mais lembrados da infame era do Grupo B, mas Ford também se juntou ao slugfest. Talvez por nunca ter subido ao pódio do Grupo B, o Blue Oval não é lembrado na mesma medida, mas a sua campanha ainda abriu caminho para o RS200, uma homologação especial limitada a apenas 200 exemplares de estrada.

Depois O Grupo B terminou em 1986o estoque restante da fábrica RS200 da Ford foi posteriormente adquirido pela empresa britânica RT Quaife Engineering. Essas peças, incluindo banheiras não construídas, painéis da carroceria e motores, ajudaram a criar este RS200 exclusivo de 1998 listado por DK Engenharia. Foi montado pela Gordon Spooner Engineering, a empresa por trás dos carros de rally de fábrica da Ford, e construído de acordo com a especificação Evo 2, a versão mais extrema do RS200.

DK Engenharia

Separados

De acordo com a listagem, este exemplar é considerado o único RS200 com acabamento em prata. Ele vem com rodas de competição Raceline de 18 polegadas, lentes e tampas Hella 2000 e “orelhas de coelho” com especificação Evo. Por dentro, a cabine segue a configuração padrão com assentos vermelhos e volante com aro vermelho, embora receba placas de porta de fibra de carbono atualizadas.

O motor turboalimentado de 1,8 litros montado no centro produz cerca de 400 cavalos de potência, ficando entre os 250 cv do RS200 padrão e os carros de rally mais potentes do Grupo B. Esse número vem de árvores de cames revisadas e outras atualizações de especificações do automobilismo. Embora a listagem mencione apenas uma caixa manual de 5 velocidades, o carro provavelmente manteve o seu sistema de tração integral, um layout ideal para ralis. A Audi também fez o layout famoso com o Quattro.

Este RS200, que atualmente tem 2.200 milhas no hodômetro, também recebeu trabalhos de manutenção em preparação para a venda, incluindo novas bombas de combustível de alta pressão, um novo alternador, uma reconstrução do turbocompressor e outros trabalhos que custam £ 13.500, ou cerca de US$ 18.400 nas taxas de câmbio atuais.

DK Engenharia

Raízes do Rally são profundas

O preço pedido para este especial exclusivo de rally com volante à esquerda não foi divulgado. Ele também está localizado fora de Londres, o que torna um pouco mais difícil a obtenção de compradores americanos interessados, mesmo que sua idade deva tornar a importação menos complicada do que seria para um carro mais novo.

Esta é apenas a realidade para muitos compradores americanos interessados na herança de ralis da Ford, que sempre foi mais proeminente na Europa. Nos EUA, a imagem da montadora está mais ligada ao picapes como a Série F. Olhando para o futuro, a empresa parece estar apoiada na sua herança do automobilismo com novos modelos inspirados em ralisincluindo veículos elétricos desenvolvidos em colaboração com a Renault. Mais uma vez, porém, não se espera que esses modelos cheguem aos Estados Unidos.