A marca registrada Type-Trail da Honda nos faz imaginar um passaporte Civic Type R-Powered

A Honda registrou o nome ‘Type-Trail’ e o entusiasta que há em nós não poderia estar mais feliz com as implicações. O pedido, descoberto por Carro Moisésnos dá a leitura óbvia de um Passport TrailSport mais quente, mas nada está confirmado, com poucos detalhes no registro da marca, o que significa que esta visão é uma dedução e um pouco de ilusão. Há precedentes, no entanto. Honda registrou o nome TrailSport como marca registrada em 2020, e o primeiro Passport TrailSport apareceu para o ano modelo 2022. Um arquivamento, em outras palavras, é um pavio longo. Considerando que o TrailSport agora representa mais de 80% das vendas do Passport, podemos ver por que a Honda acenderia esse fusível.

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Um motor Tipo R poderia sobreviver à sujeira?

O único Type R vendido na América é o Civic, com preço em torno de US$ 48 mil, que custa alguns milhares de dólares de um Passport TrailSport. É também por isso que faz sentido que os proprietários do Civic Type R com famílias em crescimento acabem comprando o TrailSport. Um Type-Trail mais interessante seria uma ótima maneira de manter esses compradores/proprietários dentro do rebanho. O melhor dos dois mundos, para um entusiasta que coloca a praticidade em primeiro lugar, pelo menos em teoria.

Traga um trailer

O turbo quatro de 2,0 litros do Civic Type R produz 315 cv e 310 lb-ft, com torque chegando entre 2.600 e 4.000 rpm, uma janela útil para trabalhos off-road leves. O Passport TrailSport, por outro lado, usa um V6 de 3,5 litros de aspiração natural com 285 cv e 262 lb-pés de torque com pico de 5.000 rpm. Se a Honda trocasse o K20C1 do Type R, o TrailSport ganharia muito impacto e perderia algum peso no nariz ao mesmo tempo. O problema é que o Civic tem tração dianteira e manual apenas, enquanto os compradores de um SUV pronto para trilhas provavelmente querem a tração integral i-VTM da Honda e automática, como no Passport TrailSport.

Dicas de peças HRC para toda a receita

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Na SEMA do ano passado, a Honda Racing Corporation mostrou um conceito Passport TrailSport HRC com elevador de 2,4 polegadas, suspensão reajustada, pneus todo-o-terreno de 32 polegadas e placas antiderrapantes que eram mais do que apenas decoração. O TrailSport 2027 já foi ajustado para melhor capacidade off-road, com 9,65 polegadas de folga, rivalizando até mesmo com a concorrência em escadas. Um modelo Type-Trail de fábrica poderia empilhar hardware estilo HRC nessa base e adicionar potência Type R na parte superior. É um exagero, considerando que o distintivo nunca esteve em um SUV, muito menos em um destinado à lama, mas estamos mantendo os dedos cruzados para que o depósito de marca é um sinal do que está por vir.

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