As melhores e piores cidades dos EUA para carregamento de veículos elétricos, classificadas

A situação atual

Montadoras como A Volkswagen lançou recentemente seu terceiro trimestre de 2026 Os relatórios de vendas dos EUA e os números refletem claramente o declínio na demanda de EV. Esta tendência descendente continuou desde o vencimento do crédito fiscal federal para veículos elétricos de US$ 7.500 em setembro de 2025, com mais Compradores americanos recorrendo a híbridos em vez de.

Ao mesmo tempo, um estudo de iSeeCars projeta que 2026 terá a taxa de crescimento de carregadores EV mais lenta desde 2011, de apenas 15,5%, após mais de uma década em que o crescimento anual excedeu principalmente os 30%. Isso significa que o número total de carregadores deverá aumentar de 259.555 em 2025 para 299.798 em 2026. A situação dos EV nos EUA parece incerta, especialmente agora que a administração Trump reverteu políticas favoráveis ​​a EV.

Mas, graças a este estudo, os potenciais compradores e proprietários de veículos elétricos podem ver quais áreas metropolitanas são mais e menos favoráveis ​​aos veículos elétricos em termos de acesso ao carregamento. Pode ajudá-los a avaliar o quão acessível é o carregamento público na sua área e se possuir um EV seria prático.

Tesla

As classificações de poder

Los Angeles (CA) lidera a lista com o maior número de carregadores EV, com 36.318, o que iSeeCars O analista executivo Karl Brauer atribui parcialmente ao “clima favorável aos veículos elétricos e às comunidades orientadas para a tecnologia” da Califórnia. São Francisco-Oakland-San Jose (CA) ocupa o segundo lugar com 22.430 carregadores, seguido por Nova York (NY) com 19.036, Boston (MA)-Manchester (NH) com 12.017 e Denver (CO) com 8.300.

Por outro lado, a área metropolitana com menos carregadores de EV é Louisville (KY), com apenas 621. Em seguida vem Greensboro-Winston-Salem (NC) com 700 carregadores, seguido por Milwaukee (WI) com 852, Birmingham (AL) com 857 e Oklahoma City (OK) com 867.

Mas se a população for considerada, as classificações tornam-se ligeiramente diferentes. São Francisco-Oakland-San José (CA) lidera a lista com apenas 334 residentes por carregador, seguida por San Diego (CA) com 432. Los Angeles (CA) pode ter o maior número de carregadores, mas ocupa apenas o terceiro lugar nesta categoria com 500 residentes por carregador, à frente de Denver (CO) com 569 e Boston (MA)-Manchester (NH) com 571.

Louisville (KY) também é a área metropolitana com pior classificação nesta categoria, com 2.904 residentes por carregador, seguida por Indianápolis (IN) com 2.758, Milwaukee (WI) com 2.716, Greensboro-Winston-Salem (NC) com 2.669 e San Antonio (TX) com 2.666.

Kristen Brown

Carga constante

O estudo também prevê que o rácio de residentes por carregador irá melhorar 13,2%, de 1.317 em 2025 para 1.143 em 2026. Isto significa que a infraestrutura de carregamento ainda está a tornar-se mais abundante em relação à população dos EUA, mesmo com a desaceleração da taxa de expansão da rede. Esses números foram obtidos analisando contagens de carregadores rápidos de Nível 2 e Nível 3/DC usando dados do Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos EUA.

Além da infraestrutura de carregamento, é importante notar que alguns estados continuam a oferecer incentivos para VE. Por exemplo, Programa MyFirstEV da Califórnia oferece um desconto de US$ 3.500 para compradores elegíveis pela primeira vez de novos veículos com emissão zero por meio das montadoras participantes. Tesla estava entre elesmas os fundos atribuídos esgotaram-se em apenas cinco dias.

Jared Levenson/Autoblog

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