Audi TT RS de £ 9 mil | Identificado

O Audi TT RS sempre passou por momentos difíceis. Nunca foi o carro esportivo favorito de ninguém, porque não derrapava como um Cayman ou um Z4. Nunca foi o Audi de cinco cilindros favorito de ninguém, porque o Quattro e o RS2 o precederam – e o RS3 veio logo depois. Vagamente prático com um motor épico será sempre mais legal e interessante do que um verdadeiro cupê de duas portas com um motor épico.

No entanto, é fácil – como acontece com tantos TTs agora que eles se foram – ficar encantado todos esses anos depois. Veja, não apenas a segunda geração ainda parece muito inteligente (especialmente por agora ter 20 anos), mas também este foi o único exemplo de fábrica em que o turbo cinco de 2,5 litros foi acoplado a um manual de seis velocidades. A camada final de interação que provavelmente elevaria o RS3 ao status de verdadeiro ícone, aninhado em um TT por apenas alguns anos. Não há prêmios por adivinhar o que encontramos aqui…

O TT RS de seis velocidades foi uma daquelas estranhas concessões focadas no motorista que a Audi evoca de vez em quando. Como os R8s com tração traseira, os RS4s com coilovers e um RS6 vestido como um carro antigo da IMSA, eles têm forma. Poucos são vendidos, mas sempre funcionam como bons lembretes de que a Audi realmente se preocupa com a experiência.

Obviamente, não foram vendidos muitos TTs com motor de cinco cilindros e caixa de câmbio manual. O DSG atendeu melhor ao ponto e à natureza do carro, além de oferecer MPG um pouco melhor; o envolvimento de um manche e pedais combinava com um tipo de carro esportivo mais envolvente. Só que agora, sem muitos carros esportivos, manuais ou semanas restantes com o cinco cilindros, é difícil não ficar intrigado.

Não será uma caixa de câmbio rival da Porsche, mas oferecerá ao motorista o controle total de um motor fabuloso. E isso parece uma experiência muito agradável. Agora, um TT com tração nas quatro rodas de 17 anos e 2,5 (e 125.000 milhas) precisará de manutenção adequada e certamente não estará imune a uma ou duas contas consideráveis. Mas o mesmo poderia ser dito de grande parte desse tipo. Motores emocionantes raramente vêm sem custos operacionais emocionantes.

Há sinais encorajadores aqui, pelo menos. O revendedor promete uma história completa, ele só muda de mãos em média a cada quatro anos, e olhe para essas rodas: como novas, com um Michelin Pilot Sport 5 novo em cada esquina e o que parecem ser pastilhas EBC Yellowstuff. Tudo sem que esse tipo de coisa seja mencionado no MOT. Quase como se alguém quisesse que seu TT RS fosse tão bom quanto poderia ser…

O interior também parece elegante em todos os sentidos: ainda elegante e sem quaisquer imperfeições óbvias, o que é uma conquista dada a cor dos estofos. Troque a tela por algo que fale smartphone e você terá uma cabine melhor, com certeza, do que muitos carros novos. Muitos Audi novos, isso é certo.

E é o TT RS mais barato que existe, custando apenas £ 8.995. Não existem muitos carros de cinco cilindros mais baratos, na verdade, certamente não a gasolina: os estranhos VR5, alguns Volvos e Fords com motor Volvo. Se tudo isso não for suficiente para o TT RS ganhar alguns lugares na tabela de classificação dos favoritos de cinco potes, nada será.

ESPECIFICAÇÃO | AUDI TT RS

Motor: 2.480 cc, cinco cilindros turbo
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração integral
Potência (CV): 340@5.400-6.500 rpm
Torque (lb pés): 332@1.600 rpm-5.300 rpm
CO2: 214g/km
MPG: 30,7
Ano registrado: 2012
Quilometragem registrada: 125.070
Preço novo: £ 42.985 (2009)
Seu para: £ 8.995

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