BMW M850i ​​obtém mais potência do que um M8 padrão por cerca de US$ 2.770

O último BMW Grand Tourer

A BMW não tem problemas em vender cupês, mas quanto maiores eles ficam, mais difícil se torna encontrar novas casas. Por exemplo, o Série 4, tanto em versões de duas como de quatro portas, vende bem. Até mesmo os antecessores do Série 3 Coupe tiveram um ótimo desempenho naquela época. Mas se estamos falando de grand tourers, a história é diferente.

A primeira Série 6 foi um sucesso estrondosomas as gerações posteriores não foram exatamente um grande sucesso. A primeira Série 8 não iluminou as tabelas de vendas, e o mesmo pode ser dito sobre o modelo de segunda geração recentemente descontinuado. Ainda assim, os grandes cupês têm suas respectivas bases de fãs, mas isso não é suficiente para justificar que a BMW continue a construí-los.

O M8 Coupe foi enlatado em 2025enquanto as outras versões interrompeu a produção no início deste ano. Você ainda pode comprar este último novo enquanto durarem os estoques, mas o Série 8 desapareceu pela segunda vez na história e levará muito tempo até que a BMW até reconsidera trazer de volta um cupê grande.

BMW

Não falta ajuste

Ainda assim, ambos conseguem capturar seguidores suficientes para ganhar muito suporte no mercado de reposição. Claro, ajuda o fato de tanto o M850i ​​quanto o M8 terem o mesmo bloco de motor de 4,4 litros que alimentava os modelos V8 Série 5, Série 7, X5 e X7. Economias de escala também funcionam no cenário de ajuste.

A G-Power é uma das muitas empresas que ficarão mais do que felizes em extrair mais potência desses motores. Possui kits de energia para o M8, mas quem perdeu o barco e comprou um M850i ​​não precisa se preocupar. Isso porque a empresa de tuning também possui um pacote que dá ao carro M júnior ainda mais potência do que seu irmão mais potente.

Potência G

Embalando as mercadorias

Conheça o G-Power M850i ​​Bi-Turbo. Ele se beneficia do software de desempenho GP-620 e dá ao carro 620 cavalos de potência métrica. Traduza isso para imperial e são 612 cv, 12 cv a mais que um M8 padrão. Ainda está um pouco atrás da versão de competição, mas o ajuste oferece uma vantagem de torque de 70 lb-ft em relação à versão de fábrica, para um total de 623 lb-ft.

Os ganhos de desempenho são ainda mais evidentes quando comparados com um M850i ​​padrão. Se não for tocado, o cupê produz 523 cv e 553 lb-ft direto da caixa. Com a atualização do software, ele ganha mais 90 cavalos e 70 lb-ft. Só o conjunto de energia custa € 2.495, ou cerca de US$ 2.770.

Não parece nada ruim considerando os ganhos, embora seja € 495 ($ 550) para o aumento do limitador de velocidade para 186 mph. São outros 238 euros (US$ 264) para um filtro de ar atualizado e outros 395 euros (US$ 438) para fazer com que o cluster digital leia até 330 km/h ou 205 mph. Adicione tudo isso e a conta total custará € 3.623 ou pouco mais de US$ 4.000. Além disso, para quem quer fazer o carro se destacar por fora, a G-Power também cuida disso.

Potência G

Outras opções

Você pode adicionar um sistema de escapamento esportivo G-Power por € 4.760 ($ 5.280), junto com a opção de atualizar os tubos de queda de uma das três maneiras, o que representa mais € 4.760/$ 5.280 extras para a opção mais cara. O capô de carbono custará 7.140 euros (7.920 dólares), enquanto a asa de carbono custa 3.392 euros (3.696 dólares). Se você gosta do volante de carbono com luzes de mudança, isso custa € 3.750 (US$ 4.160), e o conjunto de rodas G-Power Hurricane RS de 21 polegadas custa outros € 8.806 (US$ 9.769).

O custo total das outras opções mencionadas acima é de 32.608€. Inclua o pacote de energia, aumento de velocidade limitado, velocímetro atualizado e filtro de ar, e o pacote completo custa € 36.231 ou cerca de US$ 40.210. É muito dinheiro, mas há boas notícias aqui. Você pode simplesmente obter o pacote de energia mais todas as outras pequenas melhorias e deixar o resto do exterior sozinho para torná-lo um dorminhoco.

Potência G

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