Dois adolescentes construíram um filtro de exaustão de US$ 50 que afirma reduzir as emissões em 74%

Motores naturalmente aspirados e os motores de grande cilindrada estão a desaparecer lentamente à medida que as regulamentações sobre emissões se tornam mais rigorosas num esforço para reduzir a poluição e proteger o ambiente. Isso desencadeou uma onda de motores turboalimentados menoreshíbridos, híbridos plug-in e EVs. Mas dois adolescentes da Pensilvânia podem ter encontrado uma maneira diferente de tornar os motores de combustão de hoje significativamente mais limpos.

Dois adolescentes podem ter mudado o jogo

Chadds Ford ao vivo

Rohan Kapoor e Jack Reichert, ambos com 18 anos, desenvolveram o Go Green Filter, um inovador acessório de tubo de escape que utiliza microalgas vivas, água e luz para converter gases de escape nocivos em oxigénio. Inspirados pela pesquisa de um professor do MIT, a dupla passou quase um ano refinando o conceito antes de construir um protótipo funcional.

O filtro supostamente custa cerca de US$ 50 para ser fabricado e alcançou uma notável redução de 74% nas emissões dos veículos durante os testes. Ainda mais impressionante é que os estudantes acreditam que instalar o dispositivo em todos os veículos do mundo poderia reduzir as emissões globais de carbono em mais de 16%. Embora esse número permaneça teórico, ele demonstra o grande impacto que uma solução barata poderia ter se chegasse à produção em massa.

As montadoras estão travando a mesma batalha

Mercedes-Benz

O Filtro Go Green junta-se a uma lista crescente de tecnologias concebidas para prolongar a vida útil do motor de combustão interna e, ao mesmo tempo, reduzir o seu impacto ambiental. Mazda desenvolveu o seu Captura Móvel de Carbono sistema, que visa remover o dióxido de carbono diretamente do escapamento de um veículo durante a condução. BMW, Toyotae Lamborghini também estão explorando gasolina renovável como mais uma forma de reduzir as emissões sem abandonar os motores de combustão.

A redução do tamanho do motor tornou-se a norma da indústria. Mercedes-Benz substituiu infamemente o C 63V8 biturbo com um híbrido de quatro cilindros turboalimentado – felizmente, o V8 retornará num futuro próximo. Lamborghini também aposentou o motor V10 naturalmente aspirado Furacão em favor do motor V8 biturbo Irresponsável.

Mas o pior do grupo é Ferrari. Embora a marca italiana ainda ofereça um V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado no 12 Cilindrosfoi vítima do lado negro e revelou recentemente o seu primeiro EV, o Lucia. Juntas, estas mudanças mostram até que ponto os fabricantes estão dispostos a ir para cumprir as regulamentações mais rigorosas sobre emissões na busca pela preservação do desempenho.

Motores mais limpos podem manter vivos os carros de alto desempenho

Lamborghini

Embora a adoção de veículos elétricos tenha sido mais lento do que muitos esperavamas montadoras continuam investindo pesadamente em motores de combustão mais limpos que utilizam menos combustível e produzem menos emissões. No entanto, seria difícil justificar o abandono total da electrificação para satisfazer apenas a procura dos compradores, uma vez que os VE poderiam impedir mais de 100.000 mortes até 2050, ligada à poluição veicular.

Curiosamente, a EPA propôs atrasando o Nível 4 padrões de emissões de veículos até o ano modelo 2029, dando aos fabricantes mais tempo na prancheta. Ainda não se sabe se o futuro pertence aos veículos eléctricos, aos combustíveis renováveis, à captura avançada de carbono ou a uma combinação dos três. Felizmente, ideias inovadoras como o Go Green Filter dão aos entusiastas uma pequena esperança de que haverá um lugar para carros a combustão no futuro.

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