O sistema Toyota RAV4 AWD tem um ponto fraco que os compradores devem saber

A América compra centenas de milhares de Toyota RAV4s todos os anos. É uma força dominante nas rodovias e calçadas em todo o país. A Toyota agora quer que os compradores acreditem que este crossover também pode conquistar o deserto, especialmente o robusto Woodland Edition. Para ver se o 2026 RAV4 é realmente capaz de sair da calçada ou apenas brincar de se fantasiar, canal do YouTube O carro da pista rápida colocá-lo à prova em um ambiente off-road; aqui está o que aconteceu.

Configuração de tração integral RAV4

O 2026 Toyota RAV4 Híbrido usa uma configuração AWD altamente não convencional. Você não encontrará um eixo de transmissão tradicional conectando o motor dianteiro às rodas traseiras. Em vez disso, um motor a gasolina e um motor elétrico alimentam a frente, enquanto um motor elétrico completamente separado aciona o eixo traseiro. A produção total do sistema é de 236 cavalos de potência. No entanto, esse motor traseiro fornece apenas 54 cavalos de potência. Se a dianteira perder tração, você depende inteiramente desses 54 cavalos para salvá-lo.

Durante testes de deslizamento controlado em rolos de aço, essa limitação de hardware tornou-se evidente. Quando o RAV4 foi submetido a um cenário de derrapagem nas três rodas, onde apenas um pneu tinha aderência, teve dificuldades significativas e falhou no teste. O sistema off-road integrado gira as rodas agressivamente, mas o computador não consegue enviar torque suficiente ao único pneu aterrado para gerar impulso para frente. Estranho, considerando a flexibilidade que os motores separados oferecem. A verdade é que o RAV4 não conseguiu sair da situação de escorregamento devido a uma combinação de fatores: primeiro, o RAV4 apresenta um diferencial aberto, o que significa que o motor fornece potência às rodas que experimentam menos resistência. E em segundo lugar, o eixo eletrônico de baixa potência de 54 cavalos na parte traseira não conseguia fornecer a força bruta necessária. Fora de estrada sério requer equipamento sério, ao que parece.

A floresta na floresta

2026 Toyota RAV4 Floresta

Toyota

Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original

Os testes de laboratório nem sempre se traduzem na trilha. Nas trincheiras de terra reais, o RAV4 Woodland Edition pinta uma imagem completamente diferente – a Toyota dá ao Woodland 8,5 polegadas de distância ao solo e autênticos pneus Dunlop GrandTrek de 18 polegadas para o exemplo usado no vídeo, evitando a armadilha de usar borracha de rua padrão. Quando você ativa o modo Trail, o software finalmente acorda. O sistema de controle de tração restringe imediatamente o deslizamento das rodas, transferindo dados cruciais híbrido potência aos pneus com aderência real. Atravessar sulcos profundos requer apenas meia aceleração, provando que o sistema AWD elétrico pode lidar com terrenos irregulares quando configurado corretamente.

Veredicto

Não se engane, a dinâmica de direção é agressivamente voltada para a frente. Você sente o veículo puxando você colina acima em vez de empurrá-lo. Faltam os armários mecânicos e as marchas baixas de um verdadeiro veículo utilitário como um 4Runner ou um Wrangler. O RAV4 ainda é mais viajante do que qualquer um desses dois veículos, e muito menos off-road do que eles. O 2026 RAV4 é um rastreador de rochas sério? Mas se seus planos de fim de semana envolvem navegar por estradas de terra batida para chegar a um acampamento americano fora da rede, este crossover cabe na conta.

Source link