Ford dá a um Mustang 1966 um V8 de 360 ​​cv e manual de cinco marchas

Mustang clássico encontra herança de corrida moderna

Desde 1964, o Ford Mustang tem sido a tela ideal para quem deseja manter aquela vibração clássica, mas introduzir alguns músculos modernos. O Mustang de primeira geração, especialmente, é o favorito dos fãs, principalmente porque tem uma aparência adequada e não é um pesadelo de se usar.

Fordestá entrando nessa nostalgia com o projeto R125 Mustang. Começando com um fastback de 1966eles estão comemorando 125 anos de Ford Racing e mostrando o quão selvagem você pode ficar com suas peças de desempenho mais recentes se estiver construindo um clássico. Este é um projeto da Divisão de Atendimento ao Cliente Ford, Ford Racing Parts e Personalização Ford.

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Um Fastback familiar com detalhes inspirados nas corridas

Os ossos aqui são puro Fastback 1966, então você ainda tem aquelas linhas clássicas que todo mundo adora. Mas a Ford deu uma aparência mais cruel com uma pintura preta e alguns toques fortes de vermelho e dourado.

Você não pode perder os gráficos da R125 – letras grandes e um emblema ousado da Ford Racing nas laterais. As rodas douradas aumentam o flash e a frente recebe sua própria reforma R125. Lá atrás, a Ford Racing está espalhada pelo painel, caso você tenha esquecido do que se trata esta construção.

Todos esses ajustes dão ao Fastback uma vibração própria, mas você ainda sabe que no fundo é um Mustang 66. Os gráficos e as cores deixam claro que não se trata apenas de uma restauração é uma homenagem completa.

A Ford está mantendo silêncio sobre o que está acontecendo lá dentro, então nenhuma palavra ainda sobre os detalhes da cabine. Por enquanto, o que importa é a aparência e o hardware subjacente.

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Um V8 de 360 ​​HP com manual de cinco marchas

Abra o capô e você encontrará um V8 de 347 cubos, empurrando 360 cavalos e 400 lb-ft. É uma mistura de bloco Ford Racing Boss, cabeçotes de alumínio e Edelbrock Pro-Flo EFI – músculos da velha escola com um toque moderno.

Essa configuração de injeção de combustível mantém a sensação clássica do V8, mas torna o carro muito mais habitável para quem realmente deseja dirigi-lo. A Ford abandonou a configuração totalmente original do carburador por algo que você pode facilmente gostar de possuir. A potência vai para as rodas através de um Tremec TKX-600 de cinco marchas, que é mais suave e resistente que o antigo TKO. Além disso, é compacto o suficiente para caber em construções onde você realmente se preocupa com o funcionamento da coisa.

A Ford Racing Parts até lançou suas tampas de válvula de duas peças, com tampas trocáveis, anéis de vedação e teares de arame embutidos – porque por que não fazer tudo?

O R125 será o centro das atenções no Mostra SEMA 2026 para a grande 125ª festa da Ford Racing. Não espere vê-lo em sua concessionária local ou encontrar uma etiqueta de preço – o objetivo é mostrar o que você pode conseguir no catálogo de peças da Ford Racing.

Sobre o autor

Jacob Oliva é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência cobrindo notícias do setor, análise de preços, modificações de pós-venda e análises de veículos novos. Ele também é editor-chefe da Autocar Filipinas.

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