Marca chinesa econômica dá as boas-vindas a recém-chegado de luxo que vende um de seus modelos

O Motor de salto B10 está prestes a enfrentar alguma espécie de concorrência, na forma de outro pequeno SUV de outra marca chinesa… baseado no Leapmotor B10.

Revelado no início deste ano como o SUV global de Hongqio novo SUV da marca de luxo Hong Qi é fortemente baseado no Leapmotor B10, embora apresente um estilo revisado na frente e atrás.

É fruto de uma parceria entre a Leapmotor, especialista em veículos elétricos (EV), e a gigante automotiva estatal FAW, proprietária da marca Hongqi.

O Hongqi Global SUV já foi detalhado para Nepal e Bangladesh, onde é conhecido como EHS4 e E-HS4, respectivamente, e foi espionado em testes na Austrália.

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Hongqi, a marca de automóveis de passageiros mais antiga da China e mais conhecida como fabricante de limusines para funcionários do governo, será lançada na Austrália no início de 2027 como sede. Foi confirmada uma linha de três modelos composta pelos SUVs EHS4, EHS5 e E-HS9.

“Certamente, do nosso ponto de vista, não podemos parar a concorrência. E para nós, caberá aos clientes fazer sua própria escolha sobre o que melhor lhes convém – empilhar os carros, testá-los, qual o valor oferecido, que suporte de rede você terá depois de comprar o carro”, disse o chefe da Leapmotor Austrália, Andy Hoang. Especialista em carros.

“Acho que essas decisões são coisas que nossos clientes precisarão fazer ao comparar qualquer marca.”

Quando questionado se o facto de um modelo baseado no Leapmotor ser vendido aqui por uma marca de luxo – embora virtualmente desconhecida pelos australianos – ajudará a imagem da sua marca de preço acessível, o Sr. Hoang disse: “Não creio que vá doer, se é assim que estão a apresentar as coisas – não creio que o vão apresentar dessa forma.

“Se os clientes veem as coisas dessa forma, então acho que… isso não nos prejudicará em nada.”

Embora apresente um design frontal único, entre outras alterações exteriores detalhadas, a sua estreita relação com o B10 – com o qual partilha a sua arquitectura LEAP3.5 – é aparente mesmo à primeira vista.

De acordo com o site de Hongqi em Bangladesh, o E-HS4 mede 4.520 mm de comprimento, 1.875 mm de largura e 1.645 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.720 mm; incomumente, o site nepalês lista uma distância entre eixos de 2.750 mm.

A Leapmotor Australia diz que o B10 mede 4.515 mm de comprimento, 1.885 mm de largura e 1.665 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.735 mm.

O E-HS4 do mercado de Bangladesh possui um motor elétrico montado na parte traseira de 160kW/240Nm alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 67,1kWh, com um sistema elétrico de 400V permitindo uma taxa máxima de carga rápida DC de 168kW. Essas especificações são todas idênticas ao B10 do mercado australiano, não ao B10 do mercado chinês, que foi atualizado com um sistema elétrico de 800V.

Espera-se também que o E-HS4 seja disponibilizado com o trem de força do veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) do B10 em alguns mercados.

No interior, ele possui um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14,6 polegadas como o B10, embora haja um painel reestilizado, acabamentos exclusivos das portas e um novo volante, para uma aparência mais sofisticada do que o B10.

Também parece haver uma pequena fileira de interruptores físicos abaixo da tela sensível ao toque e, potencialmente, um relógio analógico.

Já à venda no Nepal, o EHS4 custa 59,99 lakh – cerca de A$ 55.700 pela taxa de câmbio de quando foi lançado – para o modelo básico, um pouco mais do que o MG S5 EV por 55,99 lakh (A$ 51.310).

A FAW, controladora de Hongqi, e a Leapmotor assinaram um acordo de cooperação estratégica em março de 2025 para desenvolver conjuntamente um novo veículo global. O primeiro concordou posteriormente em investir 3,74 mil milhões de yuans na Leapmotor em dezembro, em troca de uma participação de 5%.

A Leapmotor é apenas uma empresa jovem, fundada em 2015, mas que tem sido uma estrela em ascensão no seu mercado nacional. A FAW, por outro lado, é percebida como mais retardatária no espaço de EV.

Antes da chegada do SUV Global, Hongqi lançará seu principal SUV elétrico de tamanho real na Austrália, o E-HS9. Este modelo está à venda no mercado chinês desde 2020.

Ao contrário do B10, que é classificado como um SUV pequeno, mas com tamanho semelhante ao ‘médio’ Atto 3 MUNDOo E-HS9 é confortavelmente de tamanho normal.

O E-HS9 mede 5.209 mm de comprimento, 2.010 mm de largura e 1.713 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.110 mm, tornando-o 172 mm mais longo, 46 ​​mm mais largo, mas 31 mm mais baixo que o Volvo EX90 em uma distância entre eixos 125 mm mais longa.

Os documentos de certificação Australian Design Rule (ADR) publicados na semana passada listam uma tara de 2.636 kg e motores elétricos dianteiros de 202 kW e traseiros de 165 kW.

Hongqi tem a meta de vender inicialmente 500 veículos por mês, com uma meta de longo prazo de vender 30.000 veículos anualmente na Austrália. Para contextualizar, a BMW entregou 26.842 veículos na Austrália no ano passado.

As entregas aos clientes começarão em meados de janeiro de 2027, com o CEO e diretor administrativo da HQ Austrália, Jim Wu, contando Especialista em carros ele espera que a marca seja vista como estando no mesmo nível da BMW, Audi e Mercedes-Benz, e que tome participação de mercado do Range Rover.

O design de Hongqi é liderado por Giles Taylor, ex-Rolls-Royce.

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