GM emerge como a maior vencedora da reversão da economia de combustível nos EUA

A reversão

À medida que os países e órgãos governamentais reforçam as regras de emissões em todo o mundo, a indústria automobilística dos EUA encontra-se numa situação estranha. O governo federal aprovou um projeto de lei na segunda-feira, 28 de setembro de 2026, revertendo o impulso da administração anterior para veículos movidos a gás mais eficientes e mais VEs.

As novas regras deverão entrar em vigor no início de dezembro. Como resultado, os fabricantes de automóveis não serão mais obrigados a instalar tecnologias dispendiosas de poupança de combustível ou a apostar os seus dólares em I&D em veículos elétricos. Com as novas regras de economia de combustível em vigor, a GM deverá poupar até 20,4 mil milhões de dólares até 2031.

O presidente dos EUA, Donald Trump, fala com repórteres do lado de fora da Casa Branca em Washington, DC, em 23 de abril de 2025.

SAUL LOEB/AFP via Getty Images

Menos custos

De acordo com as regras anteriores, os fabricantes de automóveis tinham de adicionar tecnologia extra para tornar os carros mais eficientes, o que resultava em carros mais eficientes, mas mais caros. Os requisitos outrora rigorosos não serão mais uma preocupação, pelo que muitas marcas podem poupar milhares de milhões.

De acordo com Reuterso governo dos EUA estima que os custos dos fabricantes de automóveis diminuirão em cerca de 1.289 dólares por veículo, e estima-se que o resto da indústria economize cerca de 60,6 mil milhões de dólares até 2031. O maior poupador é a GM, que deverá poupar cerca de 20,4 mil milhões de dólares.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) também disse que os custos da Stellantis diminuirão em US$ 6,6 bilhões, Ford está por US$ 5,8 bilhões, o da Toyota por US$ 4,5 bilhões e o da Honda por US$ 4,1 bilhões. Em comparação, a General Motors economizará muito mais.

FOTO DE ARQUIVO: O novo logotipo da GM é visto na fachada da sede da General Motors em Detroit, Michigan, EUA, 16 de março de 2021. Foto tirada em 16 de março de 2021. REUTERS/Rebecca Cook/Foto de arquivo

“Alinhar os padrões de economia de combustível com as realidades do mercado”

A GM declarou publicamente que apoia os objetivos da regra e a sua “intenção de alinhar melhor os padrões de economia de combustível com as realidades do mercado”. Com o governo a flexibilizar as regulamentações sobre economia de combustível, as marcas não ficarão mais presas numa caixa; em vez disso, só podem melhorar a economia de combustível quando os orçamentos o permitem e o mercado o exige.

Além de não racionar o fornecimento de combustível aos motores de combustão interna, as novas regras também poderão levar a automóveis mais acessíveis no futuro. Conforme declarado, as marcas podem economizar cerca de US$ 1.289 por veículo até 2031, o que é mais do que um estimativa anterior de US$ 930. Também poderá significar um ressurgimento dos automóveis movidos a gasolina, mais empregos para marcas que têm instalações para fabricar motores de combustão interna e mais espaço para os fabricantes de automóveis lançarem novos produtos que o mercado pode ou não querer.

No entanto, mesmo com a margem de manobra adicional que estas novas regras proporcionam, os elevados preços dos combustíveis ainda são importantes e alguns consumidores podem ainda recorrer a veículos híbridos, extensores de autonomia ou eléctricos como uma protecção contra as flutuações de preços.

O presidente Trump também postou que a adoção de VE “forçou os americanos a comprar carros que nunca quiseram”, ao mesmo tempo que desperdiçou “bilhões em carregadores que nunca foram construídos”. O que a nova decisão da sua administração também pode significar é uma grande ressurgimento da lucratividade para as montadoras dos Estados Unidos, um problema que já há algum tempo pesa sobre as marcas consagradas no país.

Uma bandeira americana hasteada perto da sinalização da General Motors Co. fora do complexo da sede mundial Renaissance Center da empresa em Detroit, Michigan, EUA, na terça-feira, 12 de junho de 2018. A montadora ainda tem um investimento financeiro na Lyft Inc., mas não tem projetos ativos em andamento com a plataforma de carona, disse a presidente e executiva-chefe da GM, Mary Barra, antes da assembleia anual de acionistas da empresa. Fotógrafo: Jeff Kowalsky/Bloomberg via Getty Images

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