Honda faz recall de mais de 635.000 veículos por defeito de direção relacionado a lesões

Honda apenas revelou um novo SUV elétricomas agora deve voltar sua atenção para produtos mais antigos, com seu 15º recall de segurança do ano afetando 635.808 sedãs e SUVs da própria Honda e da submarca de luxo Acura. A boa notícia é que não se trata de um problema mecânico, mas a má notícia é que, desde o mês passado, a Honda já havia recebido um relato de lesão (desconhecida) relacionada ao problema, que o Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário diz que está no sistema de direção hidráulica, então é algo que precisa ser resolvido o mais rápido possível. Três produtos são afetados: Acura TLX, Acura MDXe Piloto Honda. Em outras palavras, alguns dos veículos mais populares do império Honda, daí a grande população de recalls.

Recall de direção Honda/Acura afeta centenas de milhares

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O Relatório de recall da NHTSAque foi enviado no final de outubro (refere-se ao recall 26V721), revela que a Honda acredita que todos os veículos no recall apresentam o defeito, descrito como uma configuração inadequada do software de direção hidráulica (EPS). Isso faz com que o sistema EPS entre no modo à prova de falhas sob certas condições de operação, desativando a assistência e acendendo luzes de advertência no cluster. Não está claro o quão difícil se torna o esforço de direção, mas isso obviamente aumenta o risco de um acidente. Os anos modelo afetados e seus volumes estão listados abaixo.

• 2021-2025 Acura TLX – 75.598 unidades
• 2022-2024 Acura MDX – 177.100 unidades
• Piloto Honda 2023-2025 – 383.110 unidades

O problema chamou a atenção da Honda pela primeira vez em novembro de 2021, mas poderia ter parecido uma falha aleatória, e só quase dois anos depois, entre agosto de 2023 e agosto de 2025, a Honda finalmente começou a receber relatórios semelhantes. O problema era que quando os veículos eram levados às concessionárias Honda ou Acura, nenhuma pista sobre a causa poderia ser descoberta. Tal como os técnicos de TI lhe dizem para “desligar e ligar novamente” quando tiver um problema com o seu ambiente de trabalho, os técnicos da oficina fizeram o que sempre fazem antes de desmontar ou substituir qualquer coisa: apagar os códigos de falha registados pela ECU para ver se regressam. E mesmo quando eles substituíram peças e enviaram as antigas de volta ao QG, nada pôde ser descoberto porque o problema acabou não sendo relacionado ao hardware.

Honda desenvolvendo uma solução, os proprietários devem visitar os revendedores

Honda

A Honda não teve certeza da causa até fevereiro de 2026, quando pôde confirmar que o problema é específico de determinadas condições de operação e, felizmente, só levanta a cabeça quando o veículo está dirigindo em linha reta. Análises adicionais de possíveis causas e sintomas continuaram até o mês passado, quando a Honda finalmente emitiu o recall. Infelizmente, os proprietários terão que esperar até 14 de dezembro para receber notícias de uma solução, que envolverá a visita a um revendedor e a reprogramação da unidade de controle EPS com novo software.

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