Hot hatches, £ 10 mil ou menos | Seis dos melhores

Assento Leon Cupra 280, 2015, 104k, £ 9.995

Era uma vez, o hot hatch barato era a porta de entrada para jovens entusiastas. Até certo ponto, ainda é – embora como a seleção tenha diminuído com a falta de oferta (e o mercado de carros novos esteja indiscutivelmente superfaturado), as chances de encontrar um carro muito barato hoje em dia sejam mínimas. A menos que você esteja disposto a arriscar seu braço, £ 10 mil é um ponto de partida aconselhável. Essa quantia vai comprar para você algo como este Leon Cupra 280. Talvez não na primeira liga hot hatch, mas compartilha seus ossos com o Mk7 GTI, e isso é uma coisa boa em todos os aspectos. Ele também tem caixa manual e amortecedores adaptativos e foi cuidado por apenas um proprietário. Certo, em outras palavras.

Ford Fiesta ST, 2018, 92 mil, £ 9.500

Se a excelência da reputação é fundamental, dificilmente poderá errar com o Fiesta ST. Você terá dificuldade em encontrar um jornalista automotivo que não tenha gostado, e há um tempero extra em comprar um, já que a Ford optou por matá-lo. Mas principalmente há apenas a síntese de um chassi de tração dianteira positivo e perfeitamente ajustado com um motor enérgico, que deveria ser a coisa mais simples do mundo, mas não é. O fato de também ter uma ótima aparência e ser barato de operar é apenas o argumento decisivo. Bem, menos de £ 10 mil você comprará um exemplo de alta quilometragem do modelo de saída e, honestamente, você poderia gastar três vezes mais em outra coisa e se divertir visivelmente menos. Uma lenda dos últimos dias, com certeza.

BMW M135i, 2014, 86k, £ 9.990

O F20 M135i não era uma lenda – ou pelo menos não era uma lenda no atacado. Ele teve muitos problemas, e se você se declarasse totalmente desinteressado na versão (suspeitamente feia) da BMW sobre o hot hatch com tração traseira, então você não estaria sozinho. Mas muitas pessoas, inclusive nós, tendem a perdoar as deficiências do modelo para estar ao alcance da voz de seu seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros. Além disso, o que há uma década parecia ser um motor sonoro agradável é agora o equivalente a ter mel derramado nos ouvidos. Mais uma vez, fazer compras com um orçamento menor significa milhas mais altas, mas não deixe que isso o desencoraje – um belo carro de três portas como este deve funcionar e funcionar. E recompense cada milha.

Audi S1, 2016, 88 mil, £ 9.695

Nem todo mundo é fã do supermini bombado da Audi – e se você está inclinado a descartar o cinco portas como o tipo de coisa que um professor de escola primária dirigiria, você pode ter razão. Mas o S1 é uma piada para pedalar rápido. Não ajustável ou matizado como o Fiesta, claro, mas a introdução da tração nas quatro rodas pela Audi (com custos consideráveis) resultou em um patim de muitos outros talentos, entre eles seu apelo para todas as estações. Muito parecido com o GR Yaris, você se verá dirigindo um pouco rápido demais em praticamente todos os lugares, embora seja a diversão que vem com ele que diferencia o carro de tantos outros Audis rápidos. Além de ter muitas portas, esta, na cor preta, parece ideal.

Renault Mégane RS 275, 2015, 81k, £ 8.995

Algo em que todos concordamos: a segunda geração do Renaultsport Megane, especialmente no formato facelift, foi algo maravilhoso e especial. Não tinha o direito de ser: o hatchback em que foi construído parecia tão humilde quanto um pônei. Mas depois de várias tentativas anteriores, Dieppe trabalhou sua mágica de forma tão consistente e competente que resultou em um dos grandes carros de estrada B. É verdade que você vai querer os componentes do chassi para a iteração definitiva, mas mesmo um padrão 275 mais pantanoso como este mostrará por que tantas pessoas bajularam o Megane quando novo. Talvez tenha havido melhores hot hatches no grande esquema de tais coisas – mas nenhum se eleva sobre a conquista da Renaultsport onde é importante.

Vauxhall Corsa VXR, 2017, 49k, £ 8.400

O Corsa VXR obviamente tinha menos fama – embora não fosse menos popular por isso. Afinal, a Vauxhall vem reformando hatchbacks há quase tanto tempo quanto qualquer um, e sua solução de primeira linha para fazer isso (combinada com preços competitivos) conquistou muitos fãs ao longo dos anos. Muito parecido com o Megane, o VXR ficou bom quando seu fabricante finalmente conseguiu instalar um diferencial de deslizamento limitado, embora mesmo sem ele haja muito o que gostar – principalmente os 200 cv que você obtém do corajoso motor turbo de 1,6 litros. Mais uma vez, consulte o Fiesta se quiser apreciar os pontos mais delicados da sobreviragem na decolagem, mas o Corsa o levará a maior parte do caminho até lá, e também por um orçamento bem abaixo do esperado. O mesmo que sempre foi.

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