Mazda explica por que o CX-5 não seguirá o Toyota RAV4

Demanda crescente

Híbridos Plug-In (PHEV) estão se tornando o trem de força preferido para a maioria dos compradores de carros novos que desejam flexibilidade; eles apresentam o melhor dos dois mundos em termos de suporte ICE, mas oferecem melhor economia com capacidades e alcance verdadeiros de EV. A maioria das montadoras está tentando lançar suas próprias versões para obter uma fatia do bolo PHEV.

No entanto, alguns não sentem necessidade de usar PHEVs. A Mazda sempre foi uma marca que faz o que quer e, neste caso, a fabricante afirma que não há necessidade de um PHEV no novo CX-5.

Kyle Edward

Sem PHEV

Já sabemos há algum tempo que o novo Mazda CX-5 está prestes a receber um novo motor totalmente híbrido, provavelmente o SKYACTIV-Z, que ainda está em desenvolvimento. Os relatórios dizem que a Mazda pretendia estrear esta nova tecnologia de motor no CX-5 e irá revelá-la globalmente no próximo ano. Um novo relatório de Guia de carros diz que o CX-5 terá um híbrido completo e nenhum plano para um PHEV está nos planos.

A publicação recebeu uma declaração do MD Vinesh Bhindi da Mazda Austrália, que disse que não há PHEV para o CX-5, uma vez que o CX-60 maior já o possui. Portanto, parece que a Mazda está espalhando suas opções de motores em toda a sua linha, com os SUVs CX maiores recebendo a opção PHEV para mantê-los lucrativos. É surpreendente que a Mazda não tenha considerado um CX-5 PHEV, visto que é o crossover/SUV mais vendido da Mazda e o segmento em que compete está a adicionar mais opções de PHEV. Um dos principais rivais do CX-5, o RAV4vende bem como um híbrido regular, mas recentemente introduziu um PHEV para aumentar suas vendas.

Mazda

Dependente do Mercado

Embora possa parecer surpreendente ou desconcertante para alguns, a decisão da Mazda pode ser astuta. Nos EUA, os HEVs estão superando dramaticamente os PHEVs. De acordo com a Administração de Informação de Energia (EIA) dos EUA, os híbridos tradicionais atingiram uma quota de mercado de 16,3% em 2026, enquanto os PHEV caíram para apenas 1,4% no mesmo período.

No entanto, noutras regiões fora dos EUA, os PHEV estão a crescer, mostrando que este tipo de híbrido depende fortemente das condições e da procura do mercado. A decisão da Mazda de manter o CX-5 como um híbrido convencional torna-o mais apelativo para um segmento mais vasto do mercado automóvel global.

Cole Attisha

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