Selvagem E-T16 de 816 cv sugere futuro quente da Peugeot

Engraçado, não é? Embora a menção aos ralis do Grupo B tenda a evocar imagens do Audi isto e do Lancia aquilo, foi a Peugeot que conquistou campeonatos consecutivos de pilotos e construtores em 1985 e 1986. Agora, 40 anos depois, a Peugeot está a celebrar essa conquista no WRC – bem como uma das especiais de homologação mais fantásticas de todos os tempos – com este, o E-T16 Concept. É um carro que a Peugeot diz estar “transformando uma lenda numa experiência única e futurista que proporciona um prazer de condução excepcional”.

Eles também consideram que este E-T16 é um “objeto instantaneamente reconhecível” e, bem, sim – é. Se você conhece o 205 T16, os detalhes aqui se destacam imediatamente, desde as fontes familiares e o design das rodas até o Winchester Matte Grey e a porta traseira que abre. A postura também evoca perfeitamente o antigo 205, agachado e aparentemente tão largo quanto longo; a porta de carga fica onde ficava uma entrada de ar para o carro com motor central. A asa traseira em forma de “orelha de gato” é tão maluca quanto a do antigo carro de rali. Sempre há um perigo ao ressuscitar uma placa de identificação tão amada tantos anos depois que parece cínica ou exagerada – nem um pouco disso aqui. E embora a Peugeot seja conhecida pelos seus estupendos carros-conceito que não levam a lugar nenhum, este realmente tem alguma relevância no mundo real, representando a “visão definitiva do próximo Peugeot E-208”. Diminua um pouco (ou talvez muito) e a próxima máquina de aprendizagem do BSM estará bem aqui.

Como convém a um carro que presta homenagem ao Grupo B, a potência do T16 é selvagem. Três motores elétricos são alimentados por uma bateria de lítio-níquel-manganês de 85 kWh, todos suficientemente potentes para produzir 816 cv – quase o mesmo que o épico carro 208 T16 Pike Peak que Loeb dirigiu. A Peugeot calcula que atingirá 300 km/h partindo da paralisação em 16 segundos (!). E embora gostássemos de sonhar que a Peugeot criasse o seu próprio 5Turbo 3E rival (coisas mais estranhas aconteceram, mas ainda assim), os recursos de produção mais relevantes do T16 são a arquitetura de 800V que fornece uma carga de 10 a 80 por cento em menos de 15 minutos. Potência consistente também: a Peugeot avalia que são possíveis três voltas completas em Nordschleife sem qualquer queda. Isso é possível através do resfriamento lateral – em vez de resfriar as células por baixo, fazendo isso pela lateral – o que parece ser outro recurso que poderia chegar aos carros de produção.

Além disso, espera-se que os futuros Peugeots rápidos utilizem a tecnologia de vetorização de torque vista no T16, tanto entre as rodas traseiras quanto entre os dois eixos, além de alguns novos modos de direção. Há uma configuração de pista, por exemplo, que ajusta a suspensão, a entrega de potência e a vetorização de torque para uma “condução extrema irrestrita” – isso seria novo para um Peugeot.

Espere ver muito desse interior daqui para frente também, se não, talvez o freio de mão hidráulico e a gaiola. O volante Hypersquare (inspirado no carro 9X8 de Le Mans) já é falado há algum tempo e, com a tecnologia steer-by-wire mais prevalente, tal design se torna mais viável. A Peugeot chega a dizer, aliás, que o Hypersquare visto aqui ‘permanece fiel à versão que irá equipar o futuro E-208’. Não há menção de onde um airbag iria, mas um display central configurável e ‘acesso às principais funções com um simples movimento do dedo’ são muito mais legais.

O volante é apenas parte de um Peugeot i-Cockpit revisado, o conceito de interior que já existe há algum tempo, com sucesso misto, encolhendo rodas e movendo mostradores. Para o E-T16, o i-Cockpit significa uma tela curva ultrafina de 21 polegadas, um head-up na frente do motorista e alguns botões de painel (se você conseguir contornar o freio de mão). Se não estiver exatamente de acordo com as vibrações retrô, esta provavelmente é uma boa visão de como será o próximo E-208 por dentro, com sobras de couro reciclado e tudo. Com talvez um toque menos vermelho.

O Diretor de Design da Peugeot, Matthias Hossann, afirmou: “O E-T16 Concept reinterpreta as linhas do futuro Peugeot E-208, levando todas as proporções ao extremo. Um design radical que celebra a nossa herança e transforma a potência e o carácter desportivo numa verdadeira linguagem de design.” Hossann também tem sido um homem ocupado, já que a Peugeot também trouxe um novo conceito RCZ para Paris.

Ressuscitando um emblema não visto há mais de uma década, o RCZ Vision é como o T16 ao empregar a linguagem de design “Futuro Felino” da Peugeot. Ele também recebe o Hypersquare e um i-Cockpit, mas é ainda mais focado no futuro, alimentado por uma bateria de estado sólido e com telas transparentes. Portanto, um Peugeot cupê de 500 cv que carrega em 10 minutos e tem um painel feito de micro LEDs parece improvável; mas um Peugeot de duas portas deste tamanho com estas sugestões de design – veja as luzes como o T16 – não parece impossível. Um 208 GTI nunca mais existiria, e agora veja: tudo pode acontecer.

Alain Favey foi o homem que deu luz verde ao projeto GTI, na verdade, quando se tornou CEO. Ele disse que o RCZ Vision é um carro “firmemente focado no futuro, dedicado a proporcionar o máximo prazer de dirigir”. A Peugeot fabricando mais carros como esse certamente parece uma boa notícia para nós. Esperemos que comece com um E-208 que realmente se assemelhe a este sensacional T16…

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