O principal órgão de EV da Austrália afirma que a controvérsia sobre carros conectados destaca injustamente os veículos elétricos

O Conselho de Veículos Elétricos (EVC) afirma que os compradores australianos de veículos novos não se intimidam com as preocupações de segurança cibernética em torno dos veículos conectados, e que os carros elétricos têm sido injustamente visados ​​por relatórios recentes sobre o assunto, o que levou a apelos à ação governamental sobre segurança no carro e vulnerabilidades de hackers.

Uma recente reportagem de TV do programa de atualidades Quatro cantostransmitido pela Australian Broadcasting Corporation (ABC) em 21 de setembro, levantou preocupações sobre carros conectados (ou seja: aqueles conectados à Internet) serem ‘hackeados’, permitindo acesso remoto a certas funções do veículo.

A pirataria informática de veículos é anterior ao recente aumento dos veículos elétricos e dos carros conectados, tendo investigadores da Universidade de Washington e da UC San Diego, nos EUA, demonstrado vulnerabilidades de segurança dos veículos já em 2010.

No entanto, os VE e os «veículos definidos por software» estão normalmente ligados à Internet, aumentando potencialmente as suas vulnerabilidades, com tecnologias como as atualizações de software sem fios a tornarem-se cada vez mais comuns à medida que mais carros conectados chegam às estradas australianas.

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O relatório da ABC também questionou o armazenamento, compartilhamento e uso de grandes quantidades de dados pessoais coletados por veículos conectados, como localização, imagens de câmeras e até mesmo o potencial de acesso ao áudio de chamadas telefônicas no carro.

Seguindo o programa, a Australian Automotive Dealer Association (AADA) afirmou que os revendedores têm enfrentado um número crescente de perguntas dos consumidores.

“Os compradores australianos de automóveis estão fazendo perguntas legítimas sobre tecnologias de veículos conectados e merecem respostas claras”, disse o CEO da AADA, James Voortman, em comunicado.

“Essas questões não se limitam à privacidade e à recolha de dados. Os clientes também querem compreender como estas tecnologias funcionam, que proteções estão em vigor e como os fabricantes e reguladores estão a gerir potenciais riscos de segurança e cibersegurança.”

Falando com Especialista em carros ao emitir o seu relatório “Estado dos Veículos Elétricos 2026”, a EVC afirmou que estas questões não tiveram um impacto significativo nas vendas de veículos elétricos nem aumentaram as preocupações dos clientes na sequência do relatório de alto perfil.

“Não ouvimos de nossos OEMs (fabricantes de veículos) sobre essa resposta”, disse o chefe jurídico, político e de defesa da EVC, Aman Gaur.

Os membros da EVC incluem a BYD, cujo popular Tubarão 6 ute híbrido plug-in teve grande destaque no Quatro cantos relatório. Outros membros incluem BMW, Chery, Hyundai, Mercedes-Benz, Polestar, Tesla, Volkswagen e Volvo.

Dois outros veículos mencionados no relatório da ABC eram modelos das montadoras chinesas Xpeng e Leapmotor. A Stellantis detém uma participação de cerca de 21 por cento na Leapmotor e o controle acionário da joint venture Leapmotor International que distribui seus veículos fora da China. Stellantis também possui marcas como Alfa Romeo, Ram e Jeep.

Nenhum comentário público sobre o assunto foi feito pela Xpeng Australia nem pela Leapmotor Australia.

A EVC sugeriu que os carros eléctricos tinham sido indevidamente visados, sendo necessária uma abordagem mais ampla para abordar as questões de segurança.

“Este foco estreito nos VE não é produtivo e, na verdade, o que precisamos de fazer é considerar todos os veículos conectados como um só, e depois olhar para isso em termos de análise de risco”, disse Gaur. Especialista em carros.

“Qualquer instrumento conectado hoje em dia precisa ser considerado como um veículo conectado ou um instrumento conectado, que apresenta questões de segurança que devem ser consideradas.”

Seguindo o Quatro cantos relatório, BYD Austrália emitiu um comunicado dizendo que investigaria as alegações do programa e ofereceria uma resposta detalhada às suas conclusões, mas ainda não o fez. Também apelou a uma ação do governo australiano sobre a proteção de dados pessoais.

“A BYD Austrália observa as preocupações levantadas sobre a segurança dos dados dos veículos conectados na Austrália. Os dados pessoais gerados pelos veículos BYD na Austrália são armazenados em servidores australianos”, disse o diretor de operações da BYD Austrália, Stephen Collins, em um comunicado divulgado para Especialista em carros.

A montadora já havia dito Especialista em carros ela usa servidores Telstra para armazenar dados temporariamente na Austrália.

“Pedimos publicamente uma legislação específica para veículos conectados na Austrália – um padrão claro e aplicável que se aplique igualmente a todas as marcas neste mercado”, disse Collins.

“Acolhemos com satisfação esse escrutínio e cumpriríamos integralmente qualquer estrutura desse tipo.”

O relatório de 2026 da EVC acrescenta: “A Austrália não está de forma alguma sozinha na abordagem do desafio dos veículos cada vez mais conectados e a EVC recomenda uma resposta política holística do governo que se alinhe com as melhores práticas internacionais”.

As vendas de VE aumentaram dramaticamente em várias partes do mundo em 2026, incluindo na Austrália, onde os veículos eléctricos a bateria alcançaram uma quota de mercado recorde de 24,9 por cento em agostosuperando as vendas de veículos a gasolina e diesel pela primeira vez no mês passado.

No início deste ano, o Tesla Modelo Y tornou-se o primeiro EV a liderar a tabela australiana de vendas de veículos novos em um mês, quando ultrapassou o Ford Ranger como modelo mais vendido do país em maio, resultado que se repetiu em junho e agosto.

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