Subaru BRZ TS raro à venda

Algumas pessoas dirão que 2012 foi o auge da civilização na Grã-Bretanha. É difícil discordar deles, mas não pelos motivos habituais, como o Jubileu de Diamante, as Olimpíadas ou o Skyfall. 2012 foi enorme porque o Subaru BRZ e o Toyota GT86 foram lançados, dois dos carros de desempenho japoneses mais esperados em anos. Eles prometeram muito e cumpriram… a maior parte. Nunca tão atraentes no uso normal como quando faziam cosplay de Drift King, os gêmeos Toyobaru eram, no entanto, ótimos carros esportivos.

E eles parecem ainda mais especiais agora, sem nada parecido por perto. Todas aquelas características que agora são apreciadas nos clássicos – ou em exóticos multimilionários recém-construídos – estavam presentes e corretas no 86 e no BRZ: plataformas dedicadas para carros esportivos, motores naturalmente aspirados de alta rotação, caixas de câmbio manuais, tração traseira. A lista continua. O fato de serem tão bons, tão refrescantemente simples, deve explicar parte do motivo pelo qual foram tão baratos quanto se esperava. Além da raridade – pensar que algo em torno de £ 25 mil era demais naquela época…

E naquela época já faz quase 15 anos. Para marcar a ocasião do Ano Modelo 2027, os EUA (onde o BRZ gêmeo GR86 continua) receberão uma edição especial ZC15. Isso é ‘ZC’ como no código do chassi do primeiro carro, caso você ainda não saiba. Todos serão brancos com rodas de bronze, pinças vermelhas e inserções vermelhas nos bancos. Espere que o sortudo fulano dos Estados Unidos abocanhe todos os 300 mais rápido do que você pode dizer Boxer Rear-Drive Zenith.

Sem um Subaru BRZ nesta década no Reino Unido – imagine quantos eles poderiam ter vendido! – teremos que nos contentar com uma edição especial diferente de 300 unidades para marcar o aniversário iminente. O TS foi uma edição especial do Mercado Interno Japonês, uma STI com outro nome: melhores freios, aerodinâmica e suspensão marcaram-na. Apenas 100 foram fabricados no brilhante Sunrise Yellow, que é sempre guardado para o Subarus mais especial.

Isso provavelmente seria suficiente para a maioria das pessoas, mas um proprietário japonês deste TS decidiu que não. Portanto, este tem um superalimentador HKS instalado (além de uma série de mods de suporte), um mod popular na última década para realmente tirar o melhor proveito do chassi sem comprometer a resposta. Com algumas rodas novas também, é provavelmente o melhor que um BRZ já teve. Um automóvel não é ideal, embora os mendigos não possam realmente escolher quando se trata de JDM BRZs e 86s – realmente não há muitos. Com quilometragem mínima, muita história e condições aparentemente brilhantes, certamente não haverá melhor por aí. O que significa pagar £ 23 mil por um; muito quando os carros padrão custam menos de £ 10 mil, embora você certamente nunca faria um TS superalimentado como este por menos. Ainda existem GT86 padrão recentes sendo oferecidos por £ 21 mil, e isso promete muito mais diversão. Mais vale tarde do que nunca, a importância está finalmente a reflectir-se nos resíduos.

Com a modificação de uma parte tão importante do apelo do GT86/BRZ, você espera que manter um carro como este não seja um grande problema. Baixa massa significa menos tensão nos componentes e sua relativa simplicidade significa que não há muito para quebrar. Eles são o presente que continua sendo oferecido: carros esportivos leves. Esperemos que ainda estejamos falando sobre algum tipo de aniversário para eles daqui a 15 anos.

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