Jaguar se recusa a desistir de veículos elétricos apesar da queda nas vendas

Demorou seis anos para a Jaguar entregar aquele que é sem dúvida o modelo mais controverso da sua história. O sedã elétrico a bateria Type 01 fez sua estreia em Manhattan na semana passada e começará a sair de uma linha de montagem britânica no início do próximo ano.

Mas muita coisa mudou desde o início do projeto, muitos observadores questionam a lógica do plano da Jaguar de se tornar uma marca totalmente elétrica numa altura em que as vendas de veículos elétricos despencaram nos EUA, tradicionalmente o seu maior mercado.

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Por enquanto, porém, o diretor administrativo Rawdon Glover insiste que a Jaguar está mantendo o rumo e, embora ele tenha se recusado a discutir o que vem a seguir, outras fontes deram Autoblog detalhes internos sobre o Tipo 02 EV definido para seguir cerca de um ano após o sedã 01 chegar ao showroom em meados de 2027.

O primeiro modelo totalmente elétrico da Jaguar foi o I-Pace, que teve vendas lentas. Ele saiu de produção em 2024.

Kyle Edward

Fazendo uma pausa

A Jaguar foi uma das primeiras marcas de luxo a lançar um EV no mercado. Mas o I-Pace original não conseguiu gerar muito entusiasmo dos compradores e foi descontinuado em 2024 devido à lentidão nas vendas e a uma mudança de estratégia. A controladora Jaguar Land Rover posteriormente interrompeu a produção de todos os seus modelos Jaguar à medida que avançava com os planos de se tornar totalmente elétrico. Esse foi facilmente o movimento mais controverso de todos, significando essencialmente que quando a marca retomar a produção do Type 01, as suas fábricas estarão paradas há cerca de 18 meses.

“Nosso negócio precisava mudar”, disse Glover em entrevista exclusiva ao Autoblog após a estreia do Type 01. “Precisávamos reiniciar.” E embora tudo continuasse como de costume no lado Land Rover da empresa, “simplesmente não era viável” continuar a produção do Jaguar enquanto se investia pesadamente no desenvolvimento do Type 01 e nos produtos que se seguiriam.

O novo Jaguar Type 01 foi flagrado circulando pelas ruas de Manhattan a caminho da estreia mundial oficial na semana passada.

Mantendo Curso

Em 2020, quando a transição totalmente elétrica da Jaguar foi aprovada, a mudança parecia fazer sentido. Foram implementadas regras europeias que exigem a eliminação progressiva dos motores de combustão interna até 2035 e a China estava a avançar numa direção semelhante. Quando a administração Biden assumiu o poder nos EUA, sinalizou planos que dariam um grande impulso aos VE também aqui. Mas as coisas começaram a mudar, principalmente nos Estados Unidos, quando o Pres. Donald Trump voltou ao cargo. Ele e o Congresso controlado pelos republicanos tomaram uma série de medidas que levaram a uma queda nas vendas de veículos elétricos, mais notavelmente a eliminação progressiva dos créditos fiscais federais em setembro de 2025.

Multidões vêm ver o novo Type 01 após sua “revelação” formal.

No início deste ano começaram a circular relatórios de que a Jaguar poderia reverter o curso ou, pelo menos, prolongar a sua transformação totalmente elétrica. Algumas fontes sugeriram que a empresa estava procurando adicionar tecnologia de extensor de alcance que “aliviaria o problema que muitos compradores têm: preocupações com alcance e carregamento”, disse Sam Fiorani, analista-chefe da AutoForecast Solutions, na época.

Mas em uma longa conversa, Glover disse que a Jaguar está mantendo o rumo. Questionado sobre se híbridos, plug-ins e extensores de alcance poderiam ser incluídos no mix, pelo menos como soluções de médio prazo, o executivo respondeu com um simples “Não”, acrescentando que “acho que a questão do extensor de alcance é a resposta a uma pergunta que ninguém fez, porque se alguém adora o Type 01, ótimo. Se não gostar dele porque é um EV, não tenho certeza de como dar um alcance estendido resolve esse problema específico. Então, para nós, o Type 01 tem sido tudo sobre recusa de compromisso. Queremos ter certeza de que permaneceremos focados no que consideramos ser o melhor Jaguar possível.

A tecnologia de bateria subjacente do Type 01 e a arquitetura elétrica de 950 volts serão compartilhadas com o Type 02 e outros futuros veículos elétricos Jaguar.

O que vem a seguir?

Uma linha de produtos não produz uma marca. “Estamos muito, muito focados no primeiro carro, (mas)” claramente, é preciso haver uma família de veículos “, reconheceu Glover. Dito isto, ele não está pronto para oferecer detalhes além de reconhecer que o segundo modelo já está em desenvolvimento – e usará a mesma arquitetura básica, ou plataforma, que o Type 01, incluindo sua bateria prismática de íons de lítio e sistema elétrico de 950 volts.

Embora o chefe da Jaguar não tenha fornecido mais detalhes, conversei com várias fontes de varejo, incluindo um executivo sênior do grupo de revendedores Sonic Automotive, que participou de um evento de fundo do Type 01 na Grã-Bretanha no mês passado. Além de dar uma olhada no sedã pronto para produção, eles também tiveram a oportunidade de dar uma olhada no que virá a seguir: um elegante veículo utilitário crossover com mais do que uma ligeira semelhança com o sedã Type 01 de nariz longo. Definido para ser chamado de Jaguar Type 02, ele também irá acompanhar a linha curva do teto do sedã, embora elevado para permitir uma posição de assento mais elevada e muito mais espaço de carga.

Espere ver mais Jaguar EVs, disse Glover. Mas não espere que eles sejam baratos.

“Claramente, precisamos expandir o portfólio”

Os planos de lançamento da Jaguar reflectem o que vimos com vários outros fabricantes, particularmente start-ups de veículos eléctricos como a Tesla e a Lucid: lançar com a sua linha de produtos mais sexy e depois mudar o foco para os produtos que proporcionarão os níveis reais de volume de que necessita para fazer um caso de negócio. Considerando que a Jaguar está fora de produção há algum tempo, pode-se esperar que ela adicione o Type 02 o mais rápido possível. Mas Glover, surpreendentemente, não tem pressa. Claramente, precisamos expandir o portfólio o mais rápido possível”, reconheceu. “O que não quero fazer é empilhar (os Tipos 01 e 02) um em cima do outro. Vimos isso no passado com a Jaguar, onde tivemos muitos lançamentos em um período muito curto”, confundindo potenciais compradores e até perdendo vendas de modelos que não tiveram a chance de criar reconhecimento.

Aqueles informados sobre os planos da Jaguar preveem que não veremos o Type 02 até o final do próximo ano, depois que a produção do sedã original começar e o Type 01 tiver a chance de ganhar impulso.

Os dias dos Jaguares básicos, como este X-Type Estate 2009, ou perua, já passaram.

Jim Bennett por meio de leiloeiros históricos

Movendo-se para o mercado de luxo

Nos anos que se seguiram à sua aquisição pela Ford Motor Co. em 1986, a Jaguar fez várias tentativas para ampliar o seu apelo, lançando produtos como o S e o X-Type, que visavam compradores com carteiras muito mais finas. Essa abordagem continuou em grande parte depois que a marca – juntamente com a Land Rover – foi mantida até a produção do Jaguar ser interrompida em 19 de dezembro de 2025. O preço médio de um Jaguar, naquela época, estava na faixa de US$ 60.000, observou Glover.

Embora o preço final ainda não tenha sido anunciado, o Type 01 começará em algo próximo a US$ 130.000. Isso dá a você um sedã esportivo luxuosamente executado com um sistema de transmissão totalmente elétrico de 3 motores que entrega 1.000 cavalos de potência e 1.007 libras-pés de torque. As versões dos EUA provavelmente terão alcance entre 300 e 350 milhas – com modelos estrangeiros avaliados em cerca de 400 milhas usando o ciclo de teste WLTP mais flexível. A questão óbvia é se surgirão variantes mais acessíveis, talvez uma versão menos potente de 2 motores. Mais uma vez, disse Glover sucintamente, a resposta é “não”, antes de acrescentar: “Queremos tornar este o melhor Jaguar possível. Não vamos comprometer o design. Não vamos comprometer a autonomia. Não vamos comprometer a capacidade dinâmica e pensamos que isso nos dará a melhor oportunidade de avançar”.

“Do ponto de vista do preço”, acrescentou ele, “todos os Jaguares terão basicamente o mesmo preço. US$ 120.000, US$ 130.000. Não nos vemos trazendo uma variante de 80 ou 90 (mil). Isso não vai funcionar. Inicialmente, chegaremos com apenas 1.000 cavalos de potência. Mais tarde na vida, haverá outras variantes, mas… precisamos reformular as expectativas das pessoas.” O “centro de gravidade” da Jaguar daqui para frente, concluiu Glover, “estará em torno da marca de US$ 120 mil. Agora, obviamente, com produtos como edições limitadas, carros de coleção, personalizados no tempo, esse tipo de coisa, ótimo, poderemos ser capazes de elevá-lo, mas esse será o centro de gravidade”.

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