Jeep Recon EV atinge apenas 160 milhas em teste de autonomia em rodovias

A Jeep tem atualmente dois modelos de EV à venda nos EUA, mas é compreensível se você nem soubesse sobre eles. Nem o SUV crossover de médio porte Wagoneer S nem o off-roader Recon abalaram as paradas de vendas até agora, muito pelo contrário.

O Jeep Wagoneer S pulou o ano modelo 2026 na América do Norte para retornar com uma versão 2027MY melhorada o pós-vendas despencou 95% ano após ano durante os primeiros três trimestres de 2026, caindo para apenas algumas centenas de unidades em comparação com 10.000 no ano anterior.

O Recon percorreu apenas 160 milhas no teste de autonomia em rodovias

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Lançado em junho de 2026, o Jeep Recon teve um desempenho muito pior até agora, acumulando apenas cerca de 80 vendas nos três primeiros trimestres do ano. Uma das razões para a péssima estreia no mercado é o alcance, que fica muito aquém das estimativas da EPA.

Carro e motorista testei recentemente o Jeep Recon 2026 e concluí que o mau resultado do off-roader elétrico “o coloca entre os EVs menos eficientes que já testamos”.

A tomada testou o Modelo da edição de lançamento do Recon Moabque possui uma bateria de 94 kWh com classificação EPA para 222 milhas combinadas, 250 milhas na cidade e 196 na rodovia. Mas em Carro e motoristaNo teste de rodovia na vida real realizado a constantes 75 milhas por hora, o Jeep Recon só conseguiu cobrir 160 milhas com carga total da bateria – 18,4% abaixo de sua classificação de rodovia EPA.

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A autonomia rodoviária entregue no teste equivale a apenas 2,7 milhas por kWh, tornando o Recon um dos EVs menos eficientes testados pela revista. Para efeito de comparação, outros EVs quadrados como o 2022 GMC Hummer EV Edition 1 e Mercedes-Benz G580 com tecnologia EQ eram igualmente ineficientes.

O Hummer EV, que é alimentado por uma bateria de 205 kWh, conseguiu 290 milhas no mesmo teste, ou 1,4 milhas por kWh, enquanto o G-Wagen elétrico percorreu apenas 160 milhas de seu pacote de 116 kWh, ou 1,4 milhas por kWh. Como Carro e motorista aponta, esses números são aproximadamente metade das milhas por kWh alcançadas por muitos veículos elétricos atualmente à venda, incluindo super sedãs de 1.000 cavalos de potência.

O Boxy Recon é metade tão eficiente quanto o Wagoneer S na rodovia

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Embora o Recon seja um pouco mais eficiente que o Lagosta EV ou G580, também é consideravelmente menor e mais leve do que os off-roaders elétricos. O Jeep pesa 6.190 libras, enquanto o G580 pesa 6.908 libras e o Hummer EV é um gigante com 9.640 libras.

Dada a diferença de tamanho e peso, esperava-se que o Recon fosse mais eficiente. Mas a comparação mais chocante quando se trata de eficiência é com o Wagoneer S da própria Jeep, que compartilha o mesmo estilo do Recon. STLA Grande arquitetura até a bateria de 94 kWh e o trem de força AWD com motor duplo de 335 cavalos.

O Wagoneer S conseguiu percorrer 280 milhas no mesmo teste de autonomia em rodovia – 3,0 milhas por kWh – tornando-o quase duas vezes mais eficiente que seu irmão mais robusto. Por que é que? Tudo se resume ao formato muito mais escorregadio do Wagoneer (coeficiente de arrasto de 0,29 versus 0,40 do Recon), menor distância ao solo (6,4 polegadas versus 9,1) e pneus mais voltados para as ruas.

Portanto, se você está procurando um Jeep elétrico, escolher o Wagoneer S é uma escolha óbvia se o alcance for o fator mais importante. Se você planeja levá-lo para fora da estrada mais do que ocasionalmente, o Recon é a resposta óbvia.

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