O primeiro híbrido do Genesis é um GV80 de 347 HP que reivindica 28 MPG

Enfrentando os Big Boys

Genesis é uma marca com uma missão; seus últimos 2 anos foram ocupados com o lançamento de novos modelos da marca coreana premium e a atualização de sua linha globalmente. A estratégia parece estar funcionando, com o mercado respondendo positivamente aos carros Genesis; está crescendo rapidamente como uma consideração importante quando se procura mobilidade premium.

Surpreendentemente, o Genesis alcançou seu sucesso atual sem um modelo híbrido, com sua linha repleta de EVs completos ou ICE. Só agora a montadora decidiu mergulhar no mercado híbrido e escolheu um segmento altamente competitivo para entrar.

Gênese

GV80 Híbrido

O híbrido Genesis GV80 foi confirmado há alguns meses, mas o modelo agorafez sua estreia global oficial. O GV80 é uma placa de identificação existente do Genesis e compete em um segmento importante que inclui o BMW X5 eo Lexus RXe esses SUVs/Crossovers vendem muito bem. A Genesis quer liderar esse segmento oferecendo um GV80 híbrido, que afirma ser 16% mais potente que o modelo ICE e 29% mais eficiente em termos de combustível que o GV80 2.5 Turbo. O motor é uma unidade a gasolina turboalimentada de 2,5 litros combinada com um sistema híbrido que agora produz 347 cv, mais do que o motor básico padrão e próximo à variante V6 de 375 cv.

Em termos de desempenho, o novo motor híbrido pode acelerar o GV80 de 0-60 mph em 7,1 segundos, o que não é ruim considerando o peso. Como híbrido, a economia de combustível é importante; de acordo com Genesis, o híbrido GV80 tem tanque de combustível de 76 litros e, quando combinado com o híbrido, pode viajar cerca de 912 quilômetros (566 milhas) com o tanque cheio. Além disso, a marca afirma uma classificação combinada de economia de combustível de 28 MPG, mas isso é baseado nos números do mercado coreano e não na EPA.

Para economizar peso e melhorar a eficiência, o híbrido GV80 usa uma transmissão de 7 marchas em vez de 8 marchas, e gira a 1ª marcha em ré quando você deseja dar ré. O sistema híbrido é ajustado para permanecer no modo EV até 32 km/h para garantir uma direção mais suave e silenciosa em velocidades urbanas.

Gênese

Silêncio e Conforto

Uma das principais atualizações do híbrido GV80 concentra-se em níveis mais baixos de NVH e conforto de condução. Ele possui uma nova relação de transmissão final que melhora o desempenho geral, mas também torna a transmissão do GV80 mais silenciosa. Ele também recebe novos amortecedores de pêndulo centrífugo na transmissão e ajustes para melhorar o cancelamento de ruído ativo. O passeio melhorou com amortecedores de válvula dupla controlados eletronicamente, molas mais rígidas em ambas as extremidades e uma barra estabilizadora traseira mais rígida.

Por último, pode não ser um PHEV, mas o Genesis ainda equipou o GV80 com um plugue V2L que pode produzir até 3,6 kW com o motor ligado ou consumir até 30% da bateria quando desligado. No momento, o híbrido GV80 está disponível apenas em seu mercado doméstico, a Coreia, mas podemos esperar um lançamento nos EUA em breve, dada a popularidade do Genesis na região.

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