Kit de elevação Ford F-150 de 6 polegadas responsabilizado em processo de homicídio culposo

Uma morte horrível supostamente causada por um kit de suspensão de reposição pode ter consequências muito graves para o vendedor, instalador e fabricante do acessório off-road.

O kit de elevação da suspensão, que supostamente aumentou a altura de um Caminhão Ford F-150 por quinze centímetros, está no centro de um processo por homicídio culposo após um acidente que matou um homem na Geórgia.

A atualização do kit de suspensão do F-150 é responsabilizada pela fatalidade

Notícias voltadas para reparadores

De acordo com Notícias voltadas para reparadores citando o processo, Charles Holloway Jr. foi morto quando o motorista do Ford F-150 levantado, Scott Douglas Kneiss, cruzou a linha central na manhã de 8 de janeiro e atingiu de frente o Toyota Tundra de Holloway. O processo alega que, em circunstâncias normais, Holloway teria sobrevivido, mas o kit de suspensão fez o F-150 subir na cabine de passageiros do Toyota.

O Ford F-150 levantado anulou e contornou os sistemas de proteção contra colisões projetados do Toyota Tundra e entrou no compartimento dos ocupantes e no espaço de sobrevivência do motorista do Toyota Tundra. O kit de elevação causou uma intrusão catastrófica no espaço de sobrevivência dos ocupantes do Toyota Tundra.

A esposa da vítima, Lolita Holloway, entrou com a ação no Tribunal do Estado da Geórgia, no condado de Gwinnet, em setembro. Os réus no caso incluem o motorista do F-150, o revendedor que vendeu o caminhão, a empresa que instalou o kit de suspensão e o fabricante do equipamento de reposição.

O processo judicial afirma que o kit de elevação pós-venda “aumentou a altura do percurso, a geometria da suspensão, os trilhos da estrutura e as estruturas de colisão do Ford F-150 bem acima das especificações de fábrica OEM e das zonas de compatibilidade de colisão”.

Como resultado, quando os dois veículos colidiram de frente, “os trilhos elevados e as estruturas de colisão do Ford F-150 contornaram os trilhos estruturais, os sistemas de gerenciamento de energia de colisão e as estruturas de proteção dos ocupantes do Toyota Tundra”.

É ilegal na Geórgia levantar ou abaixar a suspensão de um veículo em mais de cinco centímetros

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Ainda de acordo com o documento, o kit de elevação e a suspensão modificada interferiram e degradaram os sistemas de prevenção de colisões, mitigação de colisões e alerta do F-150. Diz-se que isso impediu que os sistemas funcionassem conforme projetado e evitassem ou atenuassem a colisão com o Toyota.

O processo afirma que a concessionária Courtesy Ford, GRJ Offroad, Sport Truck, Fox Factory (corporação holding da Sport Truck) e RealTruck “causaram e aumentaram a intrusão fatal de ocupantes e ferimentos fatais ao projetar, fabricar, comercializar, distribuir, instalar, integrar, promover e vender” o kit de elevação.

O raciocínio por trás disso é que os réus sabiam ou deveriam saber que elevar a geometria da suspensão, os trilhos da estrutura e a altura do percurso acima das especificações de fábrica e das zonas de compatibilidade de colisão projetadas pelo OEM criaria um perigo para os ocupantes dos outros veículos de passageiros que operam em vias públicas.

De acordo com a lei da Geórgia, é ilegal alterar o sistema de suspensão de qualquer veículo motorizado de passageiros particular que possa circular em qualquer via ou rodovia pública mais de cinco centímetros acima ou abaixo da recomendação de fábrica para qualquer veículo, apontam os documentos judiciais. O objetivo da lei é proteger o público dos perigos associados aos veículos que foram modificados de forma a afetar o seu manuseio, estabilidade e compatibilidade com colisões.

Nem é preciso dizer que este caso deve ser seguido, pois seu veredicto pode abrir um precedente para outros processos semelhantes no futuro.

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