O Continental GT Supersports de 657 HP da Bentley está em topless

Quando o Bentley Continental GT Supersports chegou no ano passado como um cupê de tração traseira, sem híbridos, com carroceria agressiva e menos peso do que qualquer outro Bentley nas últimas oito décadas e meia, quase todo mundo adorou. Além do estilo que alguns puristas da Bentley podem considerar vulgar, o Supersports foi amplamente aclamado como um retorno à forma, envolvendo o motorista e provando que a Bentley pode relaxar de vez em quando, então agora a montadora britânica está lançando um remix com teto retrátil. O Autoblog O primeiro avistamento dos espiões do próximo Continental GT Supersports Convertible ocorreu perto do Nürburgringonde os engenheiros de Crewe irão aprimorar a receita do Supersports para se adequar à aerodinâmica alterada e ao peso de um drop-top. Vamos ver o que eles viram.

2027 Bentley Continental GT Supersports conversível parece ameaçador

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Além do teto de tecido, o GT Supersports Convertible parece quase idêntico ao cupê, mas esse teto faz toda a diferença. Enquanto o cupê tem um pára-brisa traseiro raso que culmina graciosamente logo antes do spoiler traseiro, o teto de tecido do conversível é mais plano na parte superior e cai mais acentuadamente, com uma inclinação mais acentuada e, portanto, uma janela traseira menor. Onde termina o teto do cupê, o conversível tem uma linha de fechamento para o painel que esconde os mecanismos de dobramento do teto e, de perfil, o efeito é quase de cauda longa (ou talvez até de picape?). Isso nos leva à outra mudança óbvia em relação ao cupê: as saias laterais. Embora o conversível tenha o mesmo pára-choque dianteiro recortado com movimentos aerodinâmicos direcionando o fluxo de ar sobre as casas do leme dianteiras, a capota rebatível vista aqui está faltando as placas de fibra de carbono e as saias atrás dos arcos das rodas. Dito isto, este é o primeiro avistamento do Supersports Convertible, e é bastante provável que protótipos mais avançados apareçam com novos pára-lamas e painéis de balancim. Em todos os outros aspectos, no entanto, desde a distância entre eixos até as saliências, o conversível é uma imitação da capota rígida, mantendo a carroceria rebaixada atrás das rodas traseiras, um spoiler de tampa de porta-malas muito robusto e pontas de escapamento afiadas em um painel difusor angular.

Bentley Conti GT Supersports: grande potência, bateria normal

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O Bentley Continental GT Supersports Espera-se que o conversível tenha os mesmos números de trem de força que seu irmão com capota rígida, o que significa que o trem de força envia potência exclusivamente para o eixo traseiro por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem de oito velocidades e um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. E em vez de uma configuração híbrida plug-in gerando energia, o Supersports conta com um V8 biturbo de 4,0 litros desenvolvendo 657 cavalos de potência e 590 lb-pés de torque. Como o conversível adiciona peso extra na forma de um teto de tecido dobrável eletrônico, provavelmente ficará um pouco aquém do tempo de corrida de 0-62 mph do cupê de 3,7 segundos, embora a velocidade máxima de 192 mph possa continuar. Freios de carbono-cerâmica, rodas forjadas de 22 polegadas e sistema de escapamento de titânio da Akrapovic também aparecerá no modelo de dois lugares. A Bentley ofereceu apenas 500 cupês Supersports, mas resta saber se a montadora aumentará, manterá ou diminuirá o nível de exclusividade com o conversível. Traremos mais informações assim que as conseguirmos, mas presumimos que a produção começará antes do final de 2026 para o ano modelo de 2027, e o preço provavelmente excederá o preço pedido de quase US$ 500 mil do cupê.

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