O renascimento do Toyota MR2 se aproxima enquanto o protótipo de motor central espiona os testes

O tão falado renascimento do Toyota MR2 parece ter dado mais um passo em frente, com um protótipo fortemente disfarçado a ser visto em testes de desenvolvimento no Fuji Speedway, de propriedade da Toyota, no Japão.

Pequenos videoclipes e fotos compartilhadas nas redes sociais mostram um cupê baixo de duas portas com uma mistura de componentes, incluindo entradas de ar laterais consistentes com um layout de motor central.

Embora a Toyota não tenha confirmado exatamente qual é o protótipo, as especulações continuam centradas em um MR2 renascido ou em uma próxima geração. Toyota Celicacom relatórios anteriores sugerindo que ambos os modelos estão atualmente em desenvolvimento.

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O protótipo parece substancialmente diferente do GR Yaris M Concept de motor central que a Toyota tem usado como banco de testes, sugerindo que o desenvolvimento pode ter progredido para um protótipo dedicado ou uma mula de engenharia inicial.

Do lado de fora, o cupê misterioso apresenta o que parecem ser faróis e lanternas traseiras do GR Yaris, pára-choques dianteiro e traseiro agressivos, cavas das rodas alargadas, um divisor dianteiro proeminente, asa traseira com pescoço de cisne e grandes entradas de ar atrás das portas para fornecer ar frio ao que é quase certamente um motor montado no meio.

Suas proporções gerais também têm uma semelhança com o conceito 2023 FT-Se da marca, que há muito tempo é apontado como uma prévia de um futuro carro esportivo halo da maior montadora do mundo.

Se a Toyota reviver o MR2, parece que não seguirá a fórmula que tornou o original famoso. Em vez do tradicional layout de motor central e tração traseira usado pelas três gerações anteriores, espera-se que o novo modelo apresente uma configuração de tração integral.

Os engenheiros da Toyota já confirmaram que a arquitetura da transmissão testada no GR Yaris M Concept pode variar a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, enviando toda a tração disponível para trás ou direcionando até 50% para as rodas dianteiras quando necessário.

Relatórios do Japão sugerem que o carro de produção também poderia apresentar diferenciais de deslizamento limitado Torsen em ambos os eixos.

Ainda não está claro se a Toyota oferecerá uma transmissão manual junto com uma automática de oito velocidades, embora os entusiastas, sem dúvida, esperem que a primeira sobreviva.

Espera-se que a potência venha do novo motor turbo a gasolina G20E de 2,0 litros e quatro cilindros da Toyota.

O novo motor foi projetado para substituir o 1.6 litros turbo triplo usado no atual GR Yaris e GR Corolla escotilhas quentes.

A Toyota indicou anteriormente que a versão instalada no GR Yaris M Concept produz cerca de 300-340 kW, enquanto os engenheiros afirmaram que uma variante de maior desempenho com turbocompressores maiores poderia oferecer muito mais desempenho.

Uma versão de corrida teria sido projetada para produzir até 450 kW, destacando o potencial de desenvolvimento do motor, embora seja improvável que tais potências sejam oferecidas em um modelo de estrada.

Em vez de depender apenas de simulações de computador, a Toyota tem desenvolvido o seu novo hardware de desempenho através do automobilismo.

O GR Yaris M Concept com motor central tem competido no campeonato de resistência Super Taikyu do Japão, permitindo aos engenheiros testar o novo motor com raiva na pista.

O presidente da Toyota, Akio Toyoda, tem defendido repetidamente esta filosofia, argumentando que os melhores carros esportivos da empresa são desenvolvidos através de corridas e não de reuniões de diretoria.

A estratégia também reflete o compromisso mais amplo da Toyota em oferecer múltiplos motores, com a gigante japonesa continuando a investir em motores de combustão interna, híbridos, elétricos a bateria e a hidrogénio, em vez de se concentrar exclusivamente em veículos elétricos.

A Toyota permanece calada sobre exatamente onde este novo carro esportivo se encaixará em sua linha de modelos Gazoo Racing (GR) em expansão.

A empresa já confirmou que a placa de identificação Celica retornará, enquanto os registros de marca registrada no exterior para o nome ‘GR MR2’ adicionaram mais combustível à especulação de que ambas as placas de identificação de carros esportivos icônicos deverão retornar.

Se os relatórios forem precisos, o MR2 renascido se juntaria ao existente GR86, GR Corolla e GR Yarisbem como o Supra de próxima geração e o próximo GR GT carro-chefe da linha de carros de alto desempenho em rápida expansão da Toyota.

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