Porsche registra grande queda nas vendas enquanto elabora um plano de recuperação

Um ano difícil para a Porsche

Tem sido uma jornada difícil para a Porsche este ano. As entregas globais caíram 16% nos primeiros nove meses – 178.532 carros entregues, em comparação com 212.509 no mesmo período do ano passado. Ai.

O que está causando a queda? O mercado está difícil, houve problemas de abastecimento e as vendas na China ainda são lentas. Ainda assim, os principais carros desportivos da Porsche continuam a ter um bom desempenho. A Porsche não planeja perseguir números de vendas mais altos apenas por fazer. Em vez disso, a empresa quer focar na exclusividade, manter os lucros fortes e fazer com que possuir um Porsche seja especial.

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Os números de vendas mostram onde a Porsche está lutando

China viu A maior queda regional da Porschecom as entregas caindo 33%, para 21.493 carros. Os mercados internacionais e emergentes também enfrentaram dificuldades, caindo 19% para 35.048. A América do Norte continua a ser o maior mercado da Porsche, mas as vendas também caíram 13%, para 56.088 unidades.

A Europa (menos a Alemanha) registou uma queda de 11%, com 44.949 carros entregues. Em casa, a Porsche conseguiu manter as coisas mais estáveis ​​– apenas uma queda de 7% para 20.954 carros.

Olhando para a programação, o Cayenne ainda é o rei da colina – 59.586 unidades entregues, apenas 2% abaixo do ritmo do ano passado. O Macan, porém, sofreu um impacto maior, caindo 21%, para 51.025 unidades.

Há uma fresta de esperança: o Porsche 911. As entregas aumentaram 12%, para 42.217 carros. Os modelos GTS, Turbo e GT de alta octanagem da Porsche ainda estão saindo das prateleiras, provando que os brinquedos mais exclusivos ainda estão em demanda.

“Nossos clientes estão escolhendo deliberadamente as versões exclusivas e mais emocionalmente envolventes de nossos carros esportivos”, disse Matthias Becker, membro do conselho executivo de vendas e marketing da Porsche.

Porém, nem todo Porsche teve um bom ano. As vendas do Panamera despencaram 35%, para 13.714, e o Taycan não ficou muito atrás, caindo 31%, para 8.699. Quanto ao 718 Boxster e Cayman? Apenas 3.291 casas foram encontradas, graças ao encerramento da produção em outubro passado.

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O plano de recuperação da Porsche vai além do volume

A Porsche planeia concentrar-se na venda de veículos de maior valor, reduzindo ao mesmo tempo a complexidade e o custo das suas operações. No âmbito da Sportwagenschmiede ’35, a empresa pretende reduzir as suas variantes de modelo em cerca de 20%, aumentando potencialmente as vendas por variante em aproximadamente 30%.

A marca também quer entrar em território de lucros maiores, com um 718 Boxster e um Cayman totalmente elétricos prontos para chegar às ruas em 2028. Há também um novo SUV do segmento B chegando, que deverá causar um verdadeiro impacto em 2029.

Há mais em preparação: um supercarro com motor central que fica acima do 911e talvez até um SUV que supere o Cayenne. A Porsche também quer oferecer mais opções personalizadas e versões de alto valor para extrair mais receita de cada carro.ar.

Cortar custos é igualmente importante. Porsche planeja reduzir sua força de trabalhoagilize o gerenciamento, gaste menos em desenvolvimento e construa carros com mais eficiência. O objetivo? Alcance uma margem operacional de 10-15% e mantenha o fluxo de caixa líquido entre 9 e 12%.

A Porsche quer atingir o ponto de equilíbrio com menos de 200 mil carros por ano, por isso não terá que depender da produção de grandes números apenas para se manter à tona.

Esta reviravolta não acontecerá da noite para o dia, especialmente com a China ainda em crise. Por enquanto, a Porsche está apostando que uma linha mais enxuta, mais exclusividade e orçamentos mais apertados colocarão a marca de volta nos trilhos – sem perder sua alma de carro esportivo.

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