Rivais tipo 01 que você deve comprar | Seis dos melhores

Aston Martin Rapide AMR, 2020, 10k, £ 134.950

Talvez tenha havido algum socorro para a Jaguar, à luz da resposta inicial ao o Tipo 01que nenhum fabricante fez o GT de quatro portas parecer fácil. É fácil argumentar que o Aston Rapide é o carro que todos (ou a maioria das pessoas aqui, pelo menos) adorariam ver o Jaguar construir: abertamente lindo, flagrantemente esportivo e com muito motor V12. Mas não foi um grande sucesso para o seu criador e, embora tivesse fãs devotos e tenha atingido o glorioso formato AMR de 210 mph mostrado, é comparativamente raro por uma razão muito boa: muitas pessoas com meios para comprar um compraram outra coisa. Ainda assim, se a versão da Jaguar se mostrar pelo menos metade memorável em retrospectiva até ao final da década, terá feito algo certo.

Porsche Panamera V8 Diesel S, 2017, 24k, £ 39.990

Como a Jaguar adoraria imitar o histórico do Panamera. Afinal, aqui estava um carro que não era universalmente bem recebido por sua aparência no lançamento (para dizer o mínimo), e teve a ousadia de adicionar motores a diesel a uma linha baixa da Porsche. Mas ele cresceu na pele como Jennifer Connolly, e sempre que alguém dirigia o motor V8 de 4,0 litros, passava as duas horas seguintes em busca de superlativos. A Jaguar, você pode ter certeza, busca uma mistura semelhante de potência suprema e polimento dinâmico. Este está se aproximando dos dez anos agora, mas podemos dizer-lhe, de coração, que seu preço pedido abaixo de £ 40 mil é um roubo absoluto se você quiser algo para martelar para cima e para baixo em uma rodovia. Ou em qualquer outro lugar, aliás.

Audi E-tron GT, 2023, 12k, £ 41.940

Claro, o paralelo mais próximo – e certamente o carro que a Jaguar terá avaliado indefinidamente ao definir a identidade dinâmica do Type 01 – é o Porsche Taycan. Mas a versão Audi pode ser a comparação mais notável, já que sua boa aparência básica e perfil envolvente não o salvaram de algo como o purgatório de vendas. Gaydon argumentaria que o estilo seguro do modelo fornece um exemplo perfeito do caminho que ele se recusou a seguir, e pode estar certo. No entanto, há obviamente uma história de advertência também na falta de alma subjacente à energia da bateria; se o GT fosse movido por um V8, é extremamente improvável que você conseguisse comprar um exemplar bonito e de baixa quilometragem – como este – por pouco mais de £ 40 mil. E eles começam mais baratos.

BMW M6 Gran Coupé, 2015, 77k, PH Leilões

Embora carros como o Panamera e o Rapide desfrutassem de um status especial em suas respectivas linhas no lançamento, esse luxo não foi concedido ao M6 Gran Coupe. Porque também existia um M5: igualmente potente, muito mais barato e um pouco mais útil. Por qualquer medida objetiva, era difícil justificar um M6 de quatro portas em relação ao M5. Portanto, uma boa objetividade no trabalho não decide as compras com motor V8; porque subjetivamente, o GC foi um arraso, suave e estiloso enquanto o Série 5 era manso e morno. Certamente tem a pretensão de ser um dos BMWs de quatro portas mais bonitos da história recente, especialmente com o traje M. Que, não esqueçamos, também inclui 560cv e uma dupla embraiagem de sete velocidades nesta idade. Talvez um carro M esquecido, mas ainda assim extremamente desejável. A garantia deste aqui é transferível e o MOT está impecável há anos – a licitação começa na próxima semana…

Mercedes-AMG GT 63 S, 2020, 43k, £ 69.990

Outra espécie de cupê de quatro portas que fazia pouco sentido no papel – e confundia totalmente as expectativas na realidade. O GT63 parecia um ganho cínico com o nome GT, tentando açoitar um E63 em uma carroceria mais curvilínea e com um painel igual ao cupê padrão. Mas havia muito mais no 4 portas do que isso: o torque extra do V8 biturbo significava que ele sempre parecia mais rápido que o Classe E, a direção nas quatro rodas fazia com que ele girasse como um carro de turismo e a disciplina do chassi realmente dava a sensação de um carro esportivo. Ao mesmo tempo que cerca o motorista com couros caros e metais legais. Foi o AMG no seu melhor, em outras palavras, um nicho ao extremo e totalmente glorioso com ele. Não é nenhuma surpresa que os resíduos sejam fortes: pagar menos de £ 60 mil é raro, com este 2020 Premium Plus muito inteligente por £ 70.000.

Bentley Flying Spur W12, 2021, 30k, £ 99.995

Um sedã muito mais tradicional do que qualquer outro esforço mais swoopier aqui, mas não menos atraente por isso. Há sempre o Continental GT se o estilo realmente prevalecer sobre a substância. Certamente este W12 pode ser excelente aqui no que diz respeito ao desempenho; embora não possuam a última geração de potência híbrida, os últimos motores biturbo de 6,0 litros ainda poderiam contar com 635 cv, o que é mais do que suficiente, mesmo com 2,5 toneladas para deslocar. A terceira geração da família Continental GT também era fabulosa de dirigir, a tecnologia aprimorando a sensação indomável do Bentley em vez de prejudicá-la. Você estava simplesmente no controle de um Bentley mais capaz do que nunca e era fantástico. Muito luxo e velocidade por £ 100 mil – especialmente com apenas 30 mil abaixo dos 22 anos …

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