VW quer que a Europa reprima os híbridos plug-in chineses

Cortar e dominar

Os fabricantes de automóveis chineses tornaram-se os derradeiros disruptores numa indústria muito desafiante. Desde origens humildes, estas marcas cresceram e tornaram-se ameaças às marcas estabelecidas em todo o mundo. A China tem mão de obra e escala únicas para melhorar rapidamente a sua oferta de veículos, mantendo os preços muito mais baixos do que outras marcas; esta estratégia levou a enormes quotas de mercado em diferentes mercados.

Embora algumas nações como o Canadá abraçaram as montadoras chinesas, outros ainda estão em dúvida sobre eles. Aparentemente, o rápido aumento das vendas chinesas de híbridos e híbridos plug-in na Europa está a fazer com que um grande gigante automóvel se pronuncie.

BYD

Tarifas mais altas

Volkswagen O Grupo é um dos maiores conglomerados automotivos do mundo; tem uma coleção de marcas sob seu guarda-chuva que atende todos os segmentos da indústria. A Europa é o campo de jogo natural para a VW, mas os números do primeiro semestre de 2026 chegaram, com algumas revelações chocantes.

De acordo com um relatório de Notícias automotivasno primeiro semestre de 2026, os Híbridos Plug-in (PHEVs) de marca e fabricação chinesa adquiriram quase um terço do mercado europeu de PHEV. Os números da Dataforce dizem que as marcas chinesas representaram 27,3% do mercado europeu de PHEV nos primeiros seis meses do ano, com vendas totais de 208.368.

O CEO do Grupo VW, Oliver Blume, exigiu que a União Europeia tome medidas impondo tarifas mais altas contra as montadoras chinesas que importam para a região. Blume observa que as mesmas tarifas impostas aos Veículos Elétricos a Bateria (BEVs) deveriam ser utilizadas para os PHEVs. A tarifa BEV da UE chega a 35%, o que já nivelou as condições de concorrência entre as marcas estabelecidas há muito tempo e os novos fabricantes chineses

Jacob Oliva/Autoblog

Crescente participação de mercado

Blume também disse que o enorme impulso exportador da China é o resultado de não ter outra escolha senão crescer fora da China, com a sua indústria local enfrentando pressões mais elevadas e desafios mais difíceis.

No ano passado, as marcas automóveis chinesas representaram apenas 5,9% do mercado automóvel europeu total, mas apenas no primeiro semestre deste ano a quota de mercado quase duplicou para 9,5%.

Volkswagen

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