Alfa de volta ao negócio V6 com impressionante Cuorerosso

Você sabe como acontece com os conceitos do salão do automóvel – é um extremo ou outro. Algo que é divertido, mas tão deliberadamente idiota que você sabe que nunca vai acontecer – veja o T16 – ou algo que foi julgado tão perfeitamente que é uma maravilha que a produção ainda não tenha sido confirmada. O Alfa Romeo Cuorerosso se enquadra nesta última categoria. O mundo é um lugar pior sem um cupê Alfa, e não existe um desde os dias do Brera (o 4C era certamente um carro esporte muito cru para ser considerado um Alfa tradicional de duas portas). Na verdade, este conceito usa portas com dobradiças traseiras para torná-lo um quatro portas, mas não importa como esteja configurado, certamente algo que parece tão bom poderia roubar algumas vendas da linha BMW Série 4 (Coupe, i4, Gran Coupe) e da variedade de Mercedes-Benzes por aí (CLA, CLE, C-Class Electric).

Mencionamos tantos carros porque, embora seja difícil evitar ficar boquiaberto com o Curoerosso, realmente há mais nele do que aparenta. A Alfa sugere que este carro é – respirando fundo – “uma visão destinada a tomar forma numa gama multi-energia para cobrir os principais segmentos do mercado com… diferentes soluções de motorização, para satisfazer uma gama de necessidades sem sacrificar o carácter da marca”. E embora esse compromisso possa resultar num novo Stelvio plug-in com uma dianteira como esta, seria de esperar que uma resposta favorável ao Cuorerosso forçasse a mão da Alfa. Eles querem construir um cupê, com certeza.

Presumivelmente tendo sido prejudicada pelo compromisso anterior com uma linha totalmente elétrica, a Alfa está imitando a BMW com tudo e qualquer coisa que não seja um diesel eletrificado chegando. Assim, enquanto mais Alfas elétricos estão a caminho, também haverá híbridos completos, moderados e plug-in adicionais pendentes, incluindo mais notavelmente um trem de força híbrido completo 2.9 V6 de grau Quadrifoglio. Portanto, assumiremos que é uma versão assistida por bateria do atual Whizbanger turboalimentado, pronta para rivalizar com o Audi RS5 e qualquer coisa que a BMW possa imaginar para um M3 em um admirável mundo novo Euro 7.

O conversor de torque e o eixo motor de carbono parecem familiares; A tração integral do Q4 nem tanto, embora o antigo Stelvio fosse uma piada AWD. Aparentemente o novo híbrido (que pode ou não estar no Cuorerosso; há um conta-rotações no interior) ‘interpreta a eletrificação de acordo com a filosofia Alfa Romeo, colocando a tecnologia e a inovação ao serviço do prazer de condução e da esportividade’. Imaginem um Alfa V6 de 600cv com este aspecto; na verdade, não faça isso – apenas no caso de eles não fazerem um…

Tão importante para a viabilidade futura como a hibridização é o novo conceito de interior. Porque as cabines do Alfa já são uma porcaria há algum tempo. Para o Cuorerosso, os espectadores de Paris estão a ser brindados com um “ambiente desportivo e envolvente, reunidos em torno dos ocupantes como uma luva de condução, mas ao mesmo tempo com conforto, graças a uma ergonomia cuidadosamente concebida”. Embora ninguém vá comprar um Giulia tão cedo com Poltrona Frau nobuck acabado à mão ou quatro assentos espetaculares, eles poderiam muito bem conseguir um com uma nova consola central com controles rotativos proeminentes sob uma tela integrada, um seletor de modo (Cruise, Sport e Quadrifoglio aqui) em uma roda dramaticamente diferente (porque a direção por fio torna possível um novo design) e um PRND em algo aparentemente direto de uma aeronave militar. A Alfa sempre foi grande em tato – pense nos atuais remos superdimensionados – então é bom ver essa abordagem continuar no futuro. Estes são os interruptores elétricos de janela e os poppers de porta-luvas mais bonitos que já vimos há anos.

Observe também o “Cannocchiale Vivente”, uma impressionante reimaginação dos clássicos mostradores com capota Alfa. Há uma configuração Immersivo que mantém dois e depois um modo Concentrato onde “os dois telescópios se fundem fisicamente em um, relembrando a essencialidade da instrumentação vista nos carros de corrida do passado”. Isso seria sempre legal, como um display giratório Bentley para seus mostradores. Combina perfeitamente com o tema geral do design Cuorerosso de ‘Bellezza Necessaria’ (‘Beleza Necessária’) e também tem alguma base na realidade, como esperamos que tudo isso tenha. A Alfa afirma que a tecnologia “tem potencial para maior desenvolvimento no STLA SmartCockpit, a plataforma digital da Stellantis concebida para oferecer uma experiência automóvel cada vez mais intuitiva, personalizada e em evolução ao longo do tempo, preservando ao mesmo tempo a identidade distinta de cada marca”.

Não que alguém realmente queira falar sobre o interior de qualquer tipo de carro com esta aparência. O Cuorerosso é realmente um dos carros-conceito Alfa mais bonitos (talvez apenas conceitos, ponto final) que já vimos há algum tempo, talvez porque não tente reimaginar totalmente o que é um carro bonito. A silhueta é convencional – 4,7 m de comprimento, 2 m de largura, 1,3 m de altura – o peso declarado (1.750 kg) e a aerodinâmica (0,28 Cd) são bastante normais, e a Alfa até sugere que este carro “reinterpreta com um toque contemporâneo as características que sempre tornaram um Alfa Romeo imediatamente reconhecível”. em vez disso, um carro que combina “o carácter de um Gran Turismo com a presença cénica e o dinamismo de um supercarro – por isso é claro que tem bom aspecto”. Se não estiver quebrado e assim por diante.

Especificamente, esses detalhes incluem novas rodas com discagem telefônica (atrás das quais estão discos de cerâmica de carbono e suspensão a ar), uma traseira Coda Tronca com as familiares luzes redondas que ficariam perfeitas em um novo carro esportivo Alfa e um retrabalho dramático da face Alfa de seis luzes. Além disso, no que pode ser uma novidade mundial, uma grade iluminada que não parece lixo total. É assim que o Cuorerosso parece bom. Existe até um novo vermelho Alfa para este conceito – Liquid Ink Red – que, mais uma vez, ficaria em casa em praticamente qualquer coisa que estivesse por vir com o emblema Quadrifoglio.

Embora a linha oficial seja que este carro “não é uma antecipação de um modelo de produção nem um mero exercício de estilo, mas um autêntico manifesto destinado a inspirar modelos futuros”, basta passar cinco segundos no site da Alfa para ver que ele precisa urgentemente de um produto halo. Um cupê elegante com motores de última geração e um novo conceito de interior seria exatamente o que o médico receitou. Extremamente apropriado também para a marca, dada a herança invejável das suas anteriores duas portas. Esperemos que haja um futuro para o Cuorerosso como um todo, não apenas para elementos selecionados. A Alfa está convencida de que o seu futuro contará com “carros para quem gosta de conduzir” e, para ser justo, isso está presente (em graus variados) na gama atual. São apenas as outras partes que os decepcionam. Os próximos modelos colocarão “inovação e desempenho ao serviço das pessoas para transformar cada viagem em prazer de condução, envolvimento e emoção, independentemente da solução técnica adotada”. Sem querer afirmar o óbvio, e independentemente do que diz o comunicado de imprensa, parece haver um lugar muito claro para começar…

1 / 10

Source link