Toyota Austrália não descarta carros chineses mais baratos

Toyota Austrália diz que ainda não planeia juntar-se à lista crescente de fabricantes de automóveis que oferecem modelos fabricados na China na Austrália, com a Ford e a Nissan entre as marcas mais recentes a anunciar veículos fabricados na China para a sua linha local.

Os preços dos veículos novos têm caído na Austrália, com cortes recentes vendo os fabricados na China MUNDO Atto 1 tornar-se o carro mais barato – juntamente com o MG 3também da China – por US$ 19.990 para viagem.

O feito na China Chery Tiggo 4 pequeno SUV está efetivamente vinculado ao Mahindra XUV3XO como o SUV mais barato da Austrália, com negócios a partir de US$ 22.490 para viagem, enquanto o Lei BYD 2 DM-i O SUV pequeno é agora o híbrido plug-in (PHEV) mais barato em showrooms, com uma oferta de lançamento de US$ 25.990 para viagem.

A Tesla Austrália também mudou o fornecimento de seu topo de gama Desempenho do modelo Y da Alemanha para a China no início deste mês, reduzindo seu preço em US$ 4.500 para US$ 84.900 antes dos custos rodoviários.

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Ele também introduziu um novo nível de entrada Modelo 3 sedã – também fabricado na China – com preço de US$ 45.900 antes dos custos rodoviários, tornando-o o sedã elétrico mais barato em showrooms australianos de carros novos.

Um nível de entrada Toyota Camry sedã híbrido, fabricado no Japão e de tamanho semelhante ao Modelo 3, permanece com preço de US$ 39.990 antes dos custos na estrada, enquanto a Toyota Austrália aumentou o preço do Corola eclodir por até $ 1000 no início de outubro de 2026.

Falando com Especialista em carrosJohn Pappas, vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália, disse que os cortes de preços dos rivais não mudam a abordagem da marca e não a forçarão a adquirir carros da China em um esforço para reduzir os preços no showroom.

“Não podemos controlar o que outras empresas fazem com os seus preços e respeitamos todos os nossos concorrentes, mas no final das contas, para nós, ser competitivo é mais do que apenas o preço do carro”, disse Pappas.

“É tudo uma questão de todo o ecossistema, a experiência de propriedade. É uma questão de valor de revenda; é uma questão de investir na infraestrutura de todos os centros de distribuição de peças – acabamos de lançar um na Austrália Ocidental; estamos prestes a lançar um novo em Brisbane.

“Portanto, para nós, o que importa é garantir que tenhamos um forte QDR (Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade) e confiança na marca para nossos clientes, e que tenhamos uma experiência completa de ponta a ponta.”

A Toyota produz veículos na China desde 2000 e hoje fabrica lá através de joint ventures com a FAW e a GAC, ambas ligadas a marcas que entram no mercado australiano.

GAC lançado na Austrália em novembro de 2025enquanto a FAW planeja vender carros de passageiros Hongqi aqui a partir de 2027 sob a marca ‘HQ’.

No mês passado, foi relatado que a Toyota estava planejando a produção de seu primeiros veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs) na China a partir de 2027, embora nenhum plano de exportação tenha sido confirmado.

Embora a Toyota tenha uma vasta gama de veículos desenvolvidos para a China com os seus parceiros de joint venture, poucos estão disponíveis com volante à direita. No entanto, o bZ3X – um primo próximo do GAC Aion V vendido aqui – é exportado com volante à direita para Hong Kong.

“Sendo uma empresa global como a Toyota, presente em 190 mercados em todo o mundo e tendo instalações de produção e parcerias a nível global, estaremos sempre atentos ao local onde adquirimos os nossos veículos”, disse Pappas.

“Não descartamos nenhum país em particular, desde que esse veículo atenda a uma necessidade de mercado para nossos clientes nesse segmento. Estaremos sempre considerando essas opções. Como eu disse antes, a competitividade da Toyota não se trata apenas do preço de um carro.”

A principal rival, a Ford, anunciou recentemente seus dois primeiros modelos fabricados na China, o Campo base do Bronco e Cidade de trânsitopor sua programação australiana.

A marca norte-americana junta-se à Mazda, Mini, Hyundai, Cupra, de propriedade da Volkswagen, e Tesla, na oferta de veículos fabricados na China na Austrália.

De acordo com Lucas Harris, diretor de operações da marca chinesa Chery Austrália, montadoras como a Ford têm pouca escolha mas para adquirir veículos da China se quiserem acompanhar os rivais.

“Acho que eles realmente não têm escolha se quiserem permanecer competitivos; procurar maneiras de fazer isso, e se uma dessas maneiras é produzir veículos na China, bem, dificilmente você poderia derrubá-los por isso, não é?”

O diretor de marketing da Ford Austrália, Ambrose Henderson, disse Especialista em carros a empresa está constantemente procurando veículos de sua linha global para showrooms locais, o que ele diz dá-lhe uma vantagem competitiva.

“Não se trata do carro mais barato… o que estamos fazendo é adicionar a isso a tecnologia que a China é capaz de fornecer a partir de uma perspectiva de tecnologia de transição, de uma perspectiva de tecnologia de transição de trem de força, para adicionar a esse portfólio”, disse Henderson.

“Então, para nós, estamos preocupados com a origem do produto? Não. Nosso foco é usar nossa rede global e nosso poder global para obter os produtos certos para o cliente australiano com base no que ele precisa.”

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